Naaalala ko kung gaano kasabik na makita, noong 2010, ang paglitaw ng isang bagong Lancia Stratos (sa mga larawan). Ito ay isang natatanging modelo, na kinomisyon ni Michael Stoschek, isang Aleman na negosyante, at sa lahat ng mga muling interpretasyon na ang iconic na modelo ng Lancia ay sumailalim sa mga nakaraang taon, ito ay walang alinlangan na isa sa mga pinaka-nakakumbinsi — kakaiba sa daliri ni Pininfarina, kapag hindi katulad ng orihinal, na lumabas sa studio ni Bertone.
Ito ay hindi lamang isang plano ng layunin, isang fiberglass na modelo na naghihintay para sa mga mamumuhunan na matupad — ang bagong Stratos na ito ay handa nang umalis . Sa ilalim ng evocative bodywork ay isang Ferrari F430, kahit na may pinaikling base. At tulad ng orihinal na Stratos, nanatiling tatak ng cavallino rampante ang makina, kahit na V8 na ito sa halip na V6.
Ang pag-unlad ay nagpapatuloy sa isang mahusay na bilis - kahit na ang "aming" Tiago Monteiro ay isang pangunahing manlalaro sa pag-unlad nito - at nagkaroon ng pag-uusap tungkol sa isang maliit na produksyon ng ilang dosenang mga yunit, ngunit pagkaraan ng isang taon, "pinatay" ng Ferrari ang mga intensyon na iyon.
Ang tatak ng Italyano ay hindi pumayag sa limitadong produksyon ng isang modelo na nakadepende sa mga bahagi nito. Nakakahiya ka Ferrari!
Katapusan ng kasaysayan?
Mukhang hindi…—pitong taon pagkatapos ng tila katapusan ng proyektong ito, bumangon ito mula sa abo na parang phoenix. Lahat salamat sa Manifattura Automobili Torino (MAT), na nag-anunsyo lang ng produksyon ng 25 units ng bagong Lancia Stratos . Okay, hindi ito Lancia, ngunit isa pa rin itong bagong Stratos.
Michael StoschekNatutuwa ako na mararanasan ng iba pang masigasig na mahilig sa kotse kung paano itinatakda pa rin ng kahalili sa pinakakaakit-akit na rally car noong 1970s ang benchmark sa disenyo at pagganap.
Kaya't pinahintulutan ng Stoschek ang MAT na kopyahin ang disenyo at mga teknolohiya ng kotse nito noong 2010. Gayunpaman, sa ngayon ay hindi malinaw kung anong base o makina ang mayroon ito - tiyak na hindi ito gagamit ng anuman mula sa Ferrari, sa kadahilanang nabanggit na. Ang alam lang natin ay magkakaroon ito ng 550 hp — 190 lang ang na-debit ng orihinal na Lancia Stratos.
Papanatilihin ng bagong makinang ito ang mga compact na sukat ng Stoschek prototype, na kinabibilangan ng maikling wheelbase, tulad ng orihinal na Stratos. Gayundin ang timbang ay dapat na nilalaman, sa ibaba 1300 kg, tulad ng 2010 prototype.
Maaaring may 25 units lang, ngunit ang anunsyo ng MAT ay nagpapakita ng tatlong variant ng bagong Stratos sa parehong base — mula sa isang supercar para sa pang-araw-araw na paggamit, sa isang GT circuit na kotse hanggang sa isang nakakaintriga na bersyon ng Safari.
Katabi ang orihinal na Stratos.
Sino ang mga MAT guys?
Sa kabila ng itinatag lamang noong 2014, ang Manifattura Automobili Torino ay nakakuha ng pagtaas ng kaugnayan sa eksena ng automotive. Ang kumpanya ay kasangkot sa pagbuo at paggawa ng mga makina tulad ng Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S at ang pinakabagong Apollo Arrow.
Ang tagapagtatag nito, si Paolo Garella, ay isang beterano sa larangan — bahagi siya ng Pininfarina at nasangkot sa paglikha ng higit sa 50 natatanging disenyo ng kotse sa nakalipas na 30 taon. Gayunpaman, ang paggawa ng 25 unit ng bagong Lancia Stratos ay isang bagong hamon para sa batang kumpanyang ito, na, gaya ng sabi niya, "ay isa pang hakbang sa aming paglago at nagpapahintulot sa amin na sundan ang aming landas sa pagiging isang tunay na tagabuo".
Narito ang isang maikling pelikula tungkol sa pagtatanghal ng prototype noong 2010.