Ang GM (General Motors) ay patuloy na nagbebenta ng mga tatak sa portfolio nito. Noong 2004 isinara nito ang Oldsmobile, noong 2010 (dahil sa pagkabangkarote) Pontiac, Saturn at Hummer (babalik ang pangalan, noong 2012 ibinenta nito ang SAAB, noong 2017 kay Opel at ngayon, sa pagtatapos ng 2021 ay markahan nito ang paalam ng Australian Holden. .
Ayon kay Julian Blisset, GM's vice president of international operations, ang desisyon na isara ang Holden ay dahil sa katotohanan na ang pamumuhunan na kailangan upang gawing mapagkumpitensya muli ang tatak sa Australia at New Zealand ay lumampas sa inaasahang pagbabalik.
Idinagdag din ni GM na ang desisyon na wakasan ang mga operasyon ng Holden ay bahagi ng pagsisikap na "ibahin ang mga internasyonal na operasyon" ng kumpanya ng US.
Ang pagsasara ni Holden ay balita, ngunit hindi nakakagulat
Bagama't kaka-announce pa lang nito, matagal nang inaabangan ang pagkamatay ng Australian brand Holden. Pagkatapos ng lahat, ang tatak na itinatag noong 1856 at kung saan noong 1931 ay sumali sa portfolio ng GM, ay lumalaban sa lumalagong pagbaba sa mga benta sa loob ng ilang panahon.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa sandaling isang lider sa mga merkado ng Australia at New Zealand, noong 2017 pa ay nagpasya ang GM na wakasan ang produksyon ng mga sasakyan sa Australia, iyon ay, ang (ilang) mga lokal na modelo ng Holden, gaya ng Commodore o ng Monaro.
Simula noon, ang tatak ng Australia ay nagbebenta lamang ng mga modelo, tulad ng Opel Insignia, ang Astra o iba pang mga modelo mula sa mga tatak ng GM, kung saan ang simbolong Holden lamang ang inilapat at, siyempre, ang manibela sa kanang bahagi.
Upang makakuha ng ideya sa pagbaba ng benta ni Holden, noong 2019 ang brand ay nagbebenta lamang ng mahigit 43,000 units sa Australia kumpara sa halos 133,000 units na naibenta noong 2011 — bumababa ang benta sa nakalipas na siyam na taon.
Ang market leader na Toyota, bilang paghahambing, ay nabenta lamang ng mahigit 217,000 unit noong 2019 — Hilux lang ang nabenta nang higit sa lahat ng Holden noong 2019.
Bilang karagdagan sa pagkawala ng Holden, inihayag din ng GM ang pagbebenta ng planta nito sa Thailand sa Chinese Great Wall. Sa Australia at New Zealand, mayroong 828 empleyado ang GM at 1500 sa Thailand.
Gayunpaman, ang Ford Australia (na huminto rin sa paggawa ng mga kotse sa bansang iyon) ay gumamit sa Twitter upang magpaalam sa "walang hanggan" na karibal nito — kapwa sa mga benta at sa kompetisyon, lalo na sa palaging kamangha-manghang V8 Supercars.
1/1 - Lahat kami dito sa Ford Australia ay nalulungkot nang marinig ang balitang titigil na sa operasyon si Holden. Ang Holden ay isang iconic na brand na nagtataglay ng isang espesyal na lugar sa puso ng maraming Australian, at malaki ang nagawa upang hubugin ang industriya ng automotive ng Australia at ang bansa...
— Ford Australia (@FordAustralia) Pebrero 17, 2020
2/2 – Ang mga sasakyan nito ay naging karapat-dapat na kakumpitensya kapwa sa kalsada at sa karerahan. Sa aming mga kaibigan sa Holden, salamat sa pagpapanatili sa amin sa aming mga daliri at pagbibigay-inspirasyon sa amin na patuloy na maghangad ng mas mataas. Mamimiss ka namin.
— Ford Australia (@FordAustralia) Pebrero 17, 2020