Ito ay hindi maiiwasan, hindi ba? Ang pagtatanghal ng Volkswagen T-Roc International ay naganap sa Portugal. Mahigit sa 40 unit ng SUV «made in Portugal» ang naghihintay sa amin − at higit sa isang daang mamamahayag sa mga darating na linggo − sa Lisbon Airport, mahigit tatlumpung minuto lamang mula sa lugar kung saan nakita itong “isinilang”: ang pabrika sa Autoeuropa sa Palmela.
Gumawa kami ng higit sa 300 km sa likod ng gulong ng T-Roc − 314 km upang maging mas tumpak. Layunin: Kolektahin ang mga unang impression na iniwan ng pinakabago at pinakamaliit na SUV ng Volkswagen. Ngunit hayaan mo kaming mag-iwan sa iyo ng dalawang mabilis na tala: ito ay hindi isang "tradisyonal" na Volkswagen at ito ay mas mura kaysa sa Golf sa mga katumbas na bersyon.
Sa wakas Volkswagen!
Hindi natin alam kung hanggang saan naimpluwensyahan ng mga landscape, klima at magandang cuisine ng ating bansa ang pagkamalikhain ng mga taga-disenyo ng Volkswagen.
Sa bagong Volkswagen T-Roc, nagpasya ang German brand (at tama...) na walang iwanan − kung ito ay sumulat ng "sobra" hindi ito magpapalaki... − conservatism at nanganganib sa isang bagay na hindi natin nakita sa Wolfsburg brand sa mahabang panahon.
Ang resulta ay nasa paningin. Bodywork sa two-tone shades (sa unang pagkakataon sa VW) at mas matapang na linya kaysa karaniwan.
Sa kabuuan, mayroon kaming 11 iba't ibang kulay para sa bodywork at 4 na magkakaibang shade para sa bubong. Differentiated luminous signature (ang mga position lights ay turn signals din) at isang brushed aluminum bar sa buong bodywork para palakasin ang pababang linya ng bubong − na sinubukang bigyan ang T-Roc ng "feel" ng isang coupé.
Sa mga tuntunin ng mga sukat, ang Volkswagen T-Roc ay napakahusay din. Tingnan ito bilang bersyon ng SUV ng Golf, kahit na ito ay 30mm na mas maikli kaysa sa isang ito − 4.23 metro para sa T-Roc laban sa 4.26 metro para sa Golf.
May kulay sa loob at labas
Sa interior, ang diin ay kapareho ng sa panlabas na disenyo. Ang iba't ibang mga plastik sa dashboard ay maaaring kumuha ng mga kulay ng bodywork, isang solusyon na katulad ng isa na natagpuan sa Volkswagen Polo na dumating na ngayon sa domestic market.
Mula sa Volkswagen Golf, dumaan ang mga infotainment system at ilang teknikal na solusyon − kasama ng mga ito, ang Active Info Display (100% digital instrument panel). Ang hindi nagmumula sa Golf ay ang kalidad ng mga materyales, lalo na sa itaas na bahagi ng dashboard. Bagama't mahigpit ang pagpupulong, hindi namin mahanap ang parehong "malambot sa pagpindot" na mga plastik ng Golf.
“Why is the T-Roc not on par with the Golf in this aspect?” ang tanong namin kay Manuel Barredo Sosa, product director para sa Volkswagen T-Roc. Ang sagot ay diretso, tahasan:
Manuel Barredo Sosa, Project Manager sa VolkswagenSa simula pa lang, ang aming layunin ay palaging ilunsad ang T-Roc sa isang mapagkumpitensyang presyo. Malaki ang pagsisikap ng brand para makamit ito − kasama ng Autoeuropa − at kinailangan naming gumawa ng mga pagpipilian. Ang mga materyales ay hindi katulad ng Golf, ngunit ang T-Roc ay patuloy na nagpapakita ng tipikal na kalidad ng Volkswagen at tibay ng konstruksiyon. Hindi rin maaaring kung hindi man.
kagamitan at espasyo
Maluwag ang pakiramdam ng Volkswagen T-Roc sa lahat ng paraan. Kung ikukumpara sa Golf (hindi maiiwasan ang mga paghahambing, hindi bababa sa dahil ang dalawang modelo ay gumagamit ng parehong MQB platform), kami ay nakaupo sa isang 100 mm na mas mataas na posisyon. Karaniwang SUV.
Sa likod, ang espasyo ay kaparehong muli ng Golf sa kabila ng pababang linya ng bubong − mga tao lamang na mas mataas sa 1.80 m ang dapat makaranas ng mga problema sa head space. Sa trunk, isang bagong sorpresa, sa Volkswagen T-Roc na nag-aalok sa amin ng 445 liters ng kapasidad at isang flat loading surface − babalik sa mga paghahambing sa Golf, ang T-Roc ay nag-aalok ng karagdagang 65 liters ng kapasidad.
Sa mga tuntunin ng kagamitan, ang lahat ng mga bersyon ay may Lane Assist (lane maintenance assistant) at Front Assist (emergency braking). At nagsasalita ng kagamitan, mayroon kaming tatlong bersyon na magagamit: T-Roc, Estilo at Sport. Ang una ay ang batayang bersyon, at ang pangalawa ay katumbas sa tuktok ng hanay. Naturally, habang pataas tayo sa hanay, tataas ang mga teknolohiyang nakasakay − at pati na rin ang presyo, ngunit wala na tayo.
Aktibong Pagpapakita ng Impormasyon (screen 1)
Tulad ng bagong Golf, ang T-Roc ay maaari ding magkaroon ng Trafic Jam Assist system ng German brand, isang sistema na nagpapanatili ng distansya at direksyon ng sasakyan sa mga pila ng trapiko nang walang interbensyon ng driver.
Mga makina, kahon at iba pa
Kung gusto mo, maaari ka na ngayong mag-order ng bagong Volkswagen T-Roc. Dumating ang mga unang unit sa aming merkado sa huling linggo ng Nobyembre, ngunit sa 1.0 TSI na bersyon lamang na may 115 hp at 200 Nm ng maximum na metalikang kuwintas. Ito ay isa sa mga makina na pinaka-inaasahan ng tatak na ibenta sa ating bansa at nagbibigay-daan sa «pambansang SUV» na makamit ang tradisyonal na 0-100 km/h sa loob lamang ng 10.1 segundo − ang maximum na bilis ay 187 km/h.
Ang 115 hp 1.6 TDI na bersyon ay darating lamang sa Marso − ang panahon ng pag-order ay magsisimula sa Enero. Ang Volkswagen T-Roc diesel engine range ay isasama rin ang 2.0 TDI engine sa 150 at 190 hp na bersyon. Ang huli ay magagamit sa DSG-7 box at 4Motion all-wheel drive system (parehong opsyonal).
Ang mas makapangyarihang mga bersyon ng petrolyo ay nakahanay para sa parehong antas ng kapangyarihan gaya ng mga bersyon ng TDI, kasama ang 1.5 TSI engine na may 150 hp at ang 2.0 TSI engine na may 200 hp.
mga sensasyon sa likod ng gulong
Sa unang contact na ito, nagkaroon lang kami ng pagkakataong subukan ang T-Roc Style 2.0 TDI (150hp) na bersyon na may 4Motion system at DSG-7 double clutch gearbox.
Sa bayan, namumukod-tangi ang Volkswagen T-Roc sa paraan ng paghawak nito sa mga lubak sa kalsada sa kabisera ng Portuges. Ang suspensyon ay pinahihintulutan nang maayos ang mga nasirang sahig nang hindi masyadong nanginginig ang mga nakatira.
Sumakay kami sa tulay ng 25 de Abril patungo sa Palmela, kung saan napatunayan namin ang direksiyon na katatagan ng modelong ito sa highway. Sa kabila ng mas mataas na gravity center, ang katotohanan ay sa bagay na ito ang T-Roc ay katumbas ng Golf.
Sa sobrang lapit ng Serra da Arrábida, hindi namin napigilan at pumunta kami sa Portinho da Arrábida, na may ulan at hanging tinatanggap kami. Hindi ito ang mga ideal na kundisyon para sa isang dynamic na pagsubok, ngunit pinahintulutan nila kaming patunayan ang kakayahan ng 4Motion system sa mga sitwasyon na hindi maganda ang pagkakahawak, kung saan ito ay talagang gumagawa ng pagkakaiba. Tinukso namin ang chassis at hindi pinalampas ang isang lakas ng kabayo. Ang huling destinasyon ay ang Cascais.
Sa acoustic terms, ginawa rin ng Volkswagen ang takdang-aralin nito. Naka-soundproof ang cabin. Sa madaling salita, sa kabila ng pagiging isang SUV, ito ay kumikilos bilang isang hatchback. Gayunpaman, kailangan nating i-drive ang mga bersyon ng front-wheel drive para kumuha ng "nines test".
Ang Volkswagen T-Roc ay mas mura kaysa sa Golf
Tulad ng nabanggit na natin, sa katapusan ng Nobyembre ang mga unang yunit ay dumating sa mga pambansang kalsada. Ang pinaka-abot-kayang bersyon ay inaalok para sa 23 275 euros (T-Roc 1.0 TSI 115hp). Isang napakakumpetensyang presyo, humigit-kumulang 1000 euro na mas mababa kaysa sa Golf na may parehong makina, at ang T-Roc ay mayroon pa ring mga sistema ng Front Assist at Lane Assist bilang pamantayan, hindi katulad ng Golf.
Sa itaas, sa mga tuntunin ng kagamitan at presyo, mayroon kaming bersyon ng Estilo. Ang bersyon na ito ay nagdaragdag ng mga item tulad ng Adaptive Cruise Control, 17-inch wheels, Park Assist, Infotainment na may navigation system, at iba pa. Sa bersyon ng Sport, binibigyang diin ang pag-uugali, pagdaragdag ng mga item tulad ng adaptive chassis.
Kumpletuhin ang listahan ng kagamitan
Ang mga interesado sa 115hp 1.6 TDI na bersyon ay kailangang maghintay hanggang Marso. Tulad ng 1.0 TSI na bersyon, ang T-Roc Diesel na "base" na bersyon ay mas mura kaysa sa katumbas na Golf - ang pagkakaiba ay humigit-kumulang 800 euros. Mula Disyembre ang 1.5 TSI engine na may 150 hp ay magiging available (para sa €31,032) , eksklusibong nauugnay sa antas ng Sport at sa DSG-7 box.
