Ang anunsyo ng mga desisyong ito ay ginawa ngayong umaga sa karaniwang Taunang Kumperensya ng Volkswagen Group sa Berlin, kung saan kinuha ng tagagawa ang pagkakataon na ipaalam sa mga mamamahayag na naroroon, ang ilan pang aspeto ng mga plano nito, sa mga tuntunin ng elektripikasyon.
Sa pamamahala sa paghahatid ng balita, inihayag iyon ng CEO ng Volkswagen Group na si Mathias Müller "siyam na bagong sasakyan, kabilang ang tatlong 100% electric, ang sasali sa kasalukuyang portfolio na binubuo ng walong electric at plug-in hybrid na modelo" na ginagawang available na ng mga brand ng grupo.
Hindi tinukoy, gayunpaman, kung aling mga tatak ang mamamahala sa pagmemerkado sa mga bagong panukalang ito — kahit na ang isa sa mga modelo ay dapat ang Audi e-tron.
Tulad ng para sa tatlong de-koryenteng sasakyan, sila ay magiging dulo lamang ng isang malaking bato ng yelo na, gaya ng iginiit din ni Müller, ay hahantong sa ang Volkswagen Group "halos" ay nagpapakilala ng isang bagong modelo ng kuryente, "bawat buwan", mula 2019 . Isang bagay na binase ng CEO sa kanyang pagnanais na "mag-alok ng pinakamalaking fleet ng mga de-kuryenteng sasakyan sa mundo, na sumasaklaw sa lahat ng tatak at rehiyon, sa loob lamang ng ilang taon".
Ang Diesel ay magpapatuloy, ginagarantiyahan ang Volkswagen Group
Gayunpaman, sa kabila ng pagiging ganap na kasangkot sa pagbuo ng electric mobility, ginagarantiyahan ng Volkswagen Group na hindi nito nilayon na i-drop ang pangako na mayroon ito sa loob ng maraming dekada, gamit ang mga diesel engine. Kahit na arguing na "modernong diesel engine ay bahagi ng solusyon, hindi bahagi ng problema".Kaya, ang paglipat mula sa mga salita patungo sa mga gawa, ang Volkswagen ay naghahanda na mamuhunan ng malapit sa 20 bilyong euro sa "mga maginoo na sasakyan", kasing aga ng 2018. Ang halagang ito ay tataas sa 90 bilyong euro sa susunod na limang taon.
SEDRIC at autonomous mobility para sumulong
Tungkol sa autonomous mobility, ginagarantiyahan ni Mathias Müller na ang kumpanya ay naghahanda na para sa isang pagbabago ng paradigm, ibig sabihin, sa desisyon na simulan ang paggawa ng mga konsepto ng SEDRIC. Bagama't sa parehong responsableng tao na tumatangging isulong ang sandali kung kailan maaabot ang bersyon ng produksyon sa merkado, ginagarantiyahan lamang na ang prototype ay dadaan na ngayon sa "isang proseso ng pagpipino at pagpapabuti upang magresulta sa isang serye ng produkto, na ibebenta ng isa. ng aming mga tatak”.
Sa kaganapan, ipinaalam din ng responsable ng Volkswagen Group na ang tagagawa ay naghatid ng kabuuang 10.7 milyong sasakyan noong 2017, kasama ang grupo na umabot sa isang bagong rekord sa mga tuntunin ng kita sa mga benta, na 230.7 bilyong euro. Ang halaga na, ayon sa CFO Frank Witter, ay nagpapahintulot sa tagagawa na makamit ang "pinakamahusay na resulta ng pagpapatakbo kailanman".