Pinili ng BMW ang Portugal upang ipakita ang bagong BMW X2 sa world press. Isang compact na crossover, ang una para sa X range ng BMW, na nagpapakilala ng bagong wika ng disenyo na mas walang galang kaysa sa nakasanayan na ng BMW.
Na-pressure ng mga karibal na Mercedes-Benz, Volvo at Audi, nagpasya ang Munich brand na maglunsad ng compact crossover na, bagama't gumagamit ng halos parehong teknikal at dinamikong solusyon gaya ng kilalang X1 — na siyang pinakamabentang SUV ng BMW sa buong mundo — mayroon itong ibang-iba ang hitsura: mas kapansin-pansin at sporty, malinaw na naglalayon sa isang mas batang madla, na nagnanais ding igiit ang sarili sa pamamagitan ng pagkakaiba nito.
Maluwag at sporty na interior
Sa panlabas, ito ay minarkahan ng mga maskuladong linya, kung saan makikita ang posibilidad ng pagtaya sa magkakaibang mga kulay. Ang front grille na may tipikal na double kidney ay lilitaw dito sa isang baligtad na posisyon; ang mga headlight ay mas napunit at ang hindi pangkaraniwang paglalagay ng emblem ng tatak sa "C" pillar ay namumukod-tangi — na nagpapaalala ng magkaparehong solusyon sa magandang 3.0 CS (E9) mula noong 1968.
Laban sa X1, ang X2 ay mas maikli (-4.9 cm) at mas maikli din (6.9 cm). Gayunpaman, pinapanatili ang parehong wheelbase - halos 2.7 m.
Panloob na kapareho ng X1
Dahil mas naka-sculpted ang dashboard at nasa mas mababang posisyon ang mga upuan sa harap, pakiramdam namin ay mas pinagsama kami sa kotse. Ang kalidad ng mga materyales ay nararapat sa isang positibong tala, pati na rin ang pangkalahatang ergonomya ng modelo. Ang mga solusyon, bukod dito, ay mas mahusay na nakakamit kaysa sa rear visibility, na nakakondisyon ng isang maliit na bintana sa likuran.
anong laki ng baul
Ang mga pasahero sa likurang upuan ay may sapat na espasyo, maliban sa nakaupo sa gitnang upuan — kung ikaw ay higit sa 1.75 m, ikaw ay magkakaroon ng hindi gaanong komportableng biyahe. Kung ikukumpara sa X1, sa kabila ng mas maliliit na sukat nito, nagulat kami sa maleta: 470 litro ng kapasidad . Para sa mga taas kung saan kailangan ng mas maraming espasyo, may posibilidad na tiklop ang mga sandalan ng 40/20/40 na upuan, halos pahalang, upang magarantiya ang maximum na load na 1355 litro.
pagmamaneho sa magandang plano
Sa pagmamasid sa mga pagkakaiba kumpara sa kilala nang X1, dumating na ang oras upang maabot ang daan, na ang tanging makina na magagamit sa pagtatanghal na ito sa Lisbon: isang X2 xDrive20d na may 190 hp at 400 Nm ng metalikang kuwintas, na, kasama ang awtomatikong paghahatid ng Eight -Ang bilis ng steptronic ay nangako ng mga kawili-wiling ritmo. Nangako at natupad. Lagi tayong may motor, sa anumang rehimen at relasyon. Ang mga sensasyon, bukod dito, napatunayan ng teknikal na sheet: 7.2 segundo mula 0-100 km/h.
Sa mga degraded floor, makikita mo kung ano ang focus ng model na ito... let's go to the curves?
Nilagyan ng all-wheel drive system na may torque vectoring — na may kakayahang magpadala ng hanggang 100% ng kapangyarihan sa isa lang sa mga axle — na sinamahan ng tradisyonal na mga mode ng pagmamaneho (Comfort, Sport at Eco Pro), ang paghawak ng BMW X2 ay nakakakilig.
Ang pagsususpinde ay kaaya-aya na nagbibigay-kaalaman at mahusay na pinangangasiwaan ang mga mass transfer. Ang pagpipiloto, bilang karagdagan sa tamang timbang, ay nagpapakita rin ng sapat na feedback at katumpakan upang makatulong na ilagay ang mga gulong kung saan namin gusto ang mga ito. Malayo sa pagiging hindi komportable, nabanggit na ang pinakaseryosong taya ng BMW X2 ay nasa dynamic na kabanata.
Mga presyong naaayon sa X1… plus 1500 euros
Sa wakas, isang huling salita sa mga makina at presyo kung saan ang BMW X2 na ito ay darating sa Portugal, kasing aga ng susunod na Marso.
Ang alok ay nagsisimula sa petrol sDrive18i, na may manual transmission (41 050 euros) at awtomatikong Steptronic (43 020 euros). Sa Diesels, ang sDrive18d na may manual transmission (45 500 euros) at awtomatiko (47 480 euros), ang xDrive18d na may automatic transmission lamang (49 000 euros) at, sa wakas, ang nabanggit na xDrive20d din na may automatic transmission (54 250 euros).
Karaniwan, isang pagtaas ng 1500 euro kumpara sa presyo ng kaukulang bersyon ng X1.