Ang tela ay "nahulog" at ang bagong Porsche 911 GT3 ay ipinahayag. Ang bagong modelong Porsche na ito ay gustong mag-alok ng pinakamahusay sa parehong mundo: isang natatanging karanasan sa pagmamaneho sa kalsada at nakakasira ng kahusayan sa circuit.
Sa update na ito, umaapela din ang Porsche sa mahilig sa manual labor (mag-ingat sa mga biro…). Nag-aalok na ngayon ang bagong 911 GT3, bilang isang opsyon, ng anim na bilis na manual gearbox. Napakahusay na balita, hindi ba? Gayunpaman, mas mahusay ang PDK sa lahat maliban sa isang bagay na hindi nasusukat: kasiyahan sa pagmamaneho.
Ang restyling, tulad ng sa iba pang bahagi ng 911, ay pangunahing nakaapekto sa mga paa't kamay. Para sa bagong disenyo na mga shock sa harap at likuran pati na rin sa mga optika sa likuran. Nandoon pa rin ang mga elementong nagtatakda ng 911 GT3 bukod sa iba pang 911. Isang nangingibabaw na carbon fiber sa likurang pakpak at mga naka-optimize na elemento ng aerodynamic, na nagha-highlight ng isang bagong rear diffuser.
Ang 911 GT3 ay tumitimbang ng humigit-kumulang 1430 kg kapag nilagyan ng pitong bilis na PDK (dual clutch gearbox), na katumbas ng 2.86 kg/hp. Ang mahusay na ratio ng timbang/kapangyarihan ay makikita sa mga pagtatanghal: 3.4 segundo mula 0-100 km/h at 318 km/h ng pinakamataas na bilis.
Mas interactive ang 911 Gt3
Marahil ang resulta ng hindi inaasahang tagumpay ng 911 R, ang 911 GT3 ay tumatanggap, bilang isang pagpipilian, isang manu-manong gearbox. Ayon sa tatak, nagdaragdag ito ng bagong layer ng pakikipag-ugnayan sa pagmamaneho ng sports car.
Isang mas interactive na solusyon, ngunit hindi gaanong epektibo kaysa sa PDK. Ang 911 GT3, na nilagyan ng clutch pedal, ay gumagawa ng klasikong 0-100 km/h sa loob ng 3.9 segundo. Iyon ay 0.5 segundo na mas mahaba kaysa sa PDK-equipped na kotse. Balewala sa kalsada, marahil isang mundo ng pagkakaiba sa isang circuit. Ang pinakamataas na bilis, sa kabilang banda, ay umaabot sa 320 km/h, dalawang km/h higit pa kaysa sa mga unit na nilagyan ng PDK box.
Sa loob, ang manibela na nagmula sa 918 Spyder ay namumukod-tangi, na may diameter lamang na 360 mm. Maaari tayong pumili sa pagitan ng tatlong upuan: Porsche Sports Plus (may manual o electric adjustment), baquet-type (na may reclining back at integrated chest airbag) at drumsticks sa CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), tapos para ipakita ang klasikong pattern ng carbon hibla.
Bilang karagdagan, available din ang isang smartphone application, na tinatawag na Track Precision, na nagbibigay-daan sa iyong mag-record, mag-visualize at magsuri ng impormasyong nauugnay sa pagmamaneho.
Ang presyo para sa Portugal ay hindi pa inilalabas, ngunit ito ay magagamit na para sa order. Bilang sanggunian sa Germany ang batayang presyo ay €152416, kasama ang VAT, at ilalabas sa kalagitnaan ng Hunyo.