Ang tatak ng Hapon ay puno ng pagmamalaki kapag pinag-uusapan ang sistema ng paghahatid ng bagong Honda NSX. Isang combustion engine, tatlong electric motor at isang 9-speed gearbox na gumagana nang sabay-sabay. Ito ay trabaho…
Bilang orihinal na modelo, na inilunsad mahigit 25 taon na ang nakalilipas, ang bagong henerasyong Honda NSX ay naglalayon na hamunin ang pagiging kumbensiyonal ng mga kakumpitensya nito sa pamamagitan ng pagdadala ng "bagong karanasan sa palakasan" sa segment, sa pamamagitan ng pagsasama ng isang kumplikadong sistema ng transmission na namamahala sa "pagtutugma" mga teknikal na solusyon na mahirap i-reconcile: all-wheel drive, electric motors, combustion engine, responsableng 9-speed gearbox at electronic super-brain na responsable para sa pag-synchronize ng lahat ng pinagmumulan ng kuryente.halos black magicSa gitna ng bagong Honda NSX ay isang longitudinally mounted, bi-turbo V6 block na may 3.5 litro na kapasidad, na ipinares sa isang 9-speed dual-clutch transmission. Ang combustion engine (gasolina) ay gumagana kasama ng tatlong electric motors, dalawa sa harap at isa sa rear axle na direktang pinagsama sa crankshaft. Ang huli ay may pananagutan sa pagbibigay ng agarang paghahatid ng torque sa mga gulong sa likuran, kaya inaalis ang epekto ng turbo lag sa tuwing humihiling ang driver ng karagdagang lakas. Sa kabuuan mayroong 573 hp ng kapangyarihan.
HINDI DAPAT MALIWALA: Ang Honda N600 na lumunok ng motorsiklo… at nakaligtas
Ang pamamahala ng vector distribution ng torque ay ibinibigay sa isang electronic brain na binansagan ng Honda na Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive, na nagpapahusay sa kahusayan ng acceleration at pagpasok at paglabas sa mga sulok. Ang hindi pa nagagawang teknolohiya sa sektor ay ginagarantiyahan ang tatak.
Tandaan na ang dalawang motor na de koryente sa harap ay walang pisikal na koneksyon sa rear axle, kaya ang elektronikong utak na ito ay may pananagutan sa paggawa ng dalawang axle na maghatid ng eksaktong kinakailangan at kinakailangang kapangyarihan, sa pamamagitan ng posisyon ng accelerator, ang ratio ng kahon at anggulo ng pagliko.
https://www.youtube.com/watch?v=HtzJPpV00NY
Eksklusibong itinayo sa Performance Manufacturing Center (PMC) sa Ohio, USA, ang Japanese sports car ay nakikinabang din sa 4 na driving mode – Quiet, Sport, Sport+ at Track – na ginagarantiyahan ang isang dynamic at personalized na tugon sa bawat sitwasyon.
"Ang aming mga inhinyero ay nag-explore ng mga bagong teknolohiya upang lumikha ng isang kotse na muling tumutukoy sa pagganap ng supercar, na naghahatid ng isang matinding at intuitive na karanasan, na nakatuon sa driver. Dahil dito, ang bagong Honda NSX ay sumasagisag sa isang bagong karanasan sa palakasan, na nag-aalok ng pagganap na nangunguna sa segment salamat sa instant acceleration at driving dynamics. nakakainspirasyon maaasahan.”
Ted Klaus, Chief Engineer na responsable para sa pagbuo ng Honda NSX
Ang paghahatid ng unang Honda NSX sa Europa ay naka-iskedyul para sa taglagas ng 2016. Ang pagtatanghal sa European press ay kasalukuyang nagaganap sa Portugal.
