40 taon pagkatapos ng kanilang paglunsad, ang mga lambda probe ay nananatiling pangunahing elemento sa pagtiyak ng malinis at mahusay na operasyon ng mga combustion engine.
Para saan ang lambda probe? Ang lambda probe ay ginagamit upang sukatin ang komposisyon ng mga gas na nagreresulta mula sa pagkasunog ng makina sa sistema ng tambutso. Pinahintulutan ng teknolohiyang ito, sa unang pagkakataon, ang regulasyon ng eksaktong dosis ng dami ng iniksyon na gasolina sa pamamagitan ng impormasyong ibinigay sa control unit, at sa gayon ay ginagarantiyahan ang isang makabuluhang pagpapabuti sa kahusayan ng makina. Sa mga combustion engine, hindi magiging posible ang parehong pagtitipid ng gasolina at pag-aayos ng mga tambutso kung wala ang kasalukuyang mga sensor ng lambda.TINGNAN DIN: "Nararamdaman ko ito sa aking daliri": Inimbento ng Bosch ang vibrator accelerator
Mula nang magsimula ito, ang mga numero ng produksyon at demand para sa Bosch lambda probes ay nagpapakita ng isang makabuluhang pagtaas. Sa apat na dekada, isang bilyong sensor ang ginawa ng tagagawa na ito.
Ang Volvo ang unang tatak na nag-ambag sa kwento ng tagumpay ng rig na ito. Ang Volvo 240/260 ay ang kauna-unahang sasakyang panlalakbay na nagbigay ng kasangkapan sa isang German brand na lambda probe bilang pamantayan, na nagtatag ng sarili bilang isang pamantayan para sa merkado ng North America. Hanggang noon, ang mga regulasyon sa paglabas sa Estados Unidos ay medyo mahigpit: kung minsan, ang mga halaga ng paglabas ay mas mababa kaysa sa mga legal na pinapayagan salamat sa tumpak na kontrol ng lambda probe.
HINDI DAPAT MALIWALA: Gusto ng Mercedes-Benz ng mga particulate filter para sa mga makina ng gasolina
Sa ngayon, para sa mga teknikal na kadahilanan, parami nang parami ang mga kotse na may mga makina ng gasolina ang gumagamit ng mga sensor ng lambda sa sistema ng tambutso. Ang uso ay ang paggamit ng mga probes ay lalong mahalaga, dahil ang mga legal na limitasyon para sa mga emisyon mula sa mga combustion na sasakyan na may mga bagong pagpaparehistro ay lalong mahigpit.Sa kaso ng isang may sira na probe ng lambda, dapat itong palitan ng mga konduktor sa lalong madaling panahon at dapat suriin bawat 30,000km. Kung walang tamang pagsukat, ang pagkasunog ay nawawalan ng kahusayan at nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina. Higit pa rito, magdudulot ito ng maling probe pinsala sa katalista , na humahantong sa sasakyan na hindi sumusunod sa mga pamantayan para sa mga emisyon ng gas at, samakatuwid, hindi ito makakatugon sa sapat na mga kundisyon upang makapasa sa mga teknikal na inspeksyon, bilang karagdagan sa pagkontamina (karagdagang) sa kapaligiran, at hahantong sa mga iregularidad sa iba pang bahagi ng pamamahala ng ang motor.
Sa ngayon, gumaganap ang Bosch bilang pangunahing tagapagtustos ng parehong orihinal na kagamitan at mga kapalit na bahagi para sa mga pagawaan - kabilang ang lambda probe, na angkop para sa halos lahat ng sasakyang nilagyan ng panloob na makina ng pagkasunog. Nangunguna sa mundo sa merkado ng mga ekstrang bahagi, hawak nito ang 85% ng bahagi ng merkado sa Europa lamang.