"Ukol" ay kung paano tinukoy ng asosasyong pangkapaligiran Zero ang mga konklusyon ng pag-aaral na ito, na inilathala ng European Federation of Transport and Environment (T&E) — kung saan miyembro si Zero —, kung saan lumalabas na Ang mga particulate emissions ng diesel engine ay tumataas nang hanggang 1000 beses na mas mataas kaysa sa normal sa panahon ng pagbabagong-buhay ng kanilang mga particulate filter.
Ang mga particulate filter ay isa sa pinakamahalagang kagamitan sa pagkontrol sa paglabas ng pollutant, na binabawasan ang paglabas ng mga particle ng soot mula sa mga maubos na gas. Ang mga particle na ito, kapag nilalanghap, ay nagdaragdag ng panganib ng cardiorespiratory disease.
Upang mapanatili ang pagiging epektibo ng mga ito at maiwasan ang pagbara, ang mga particulate filter ay dapat na pana-panahong linisin, isang proseso na tinutukoy namin bilang pagbabagong-buhay. Ito ay tiyak sa panahon ng prosesong ito — kung saan ang mga particulate na naipon sa filter ay sinusunog sa mataas na temperatura — na nakita ng T&E ang pinakamataas na paglabas ng particulate mula sa mga diesel engine.
Ayon sa T&E, mayroong 45 milyong sasakyan na may mga particulate filter sa Europe, na dapat tumutugma sa 1.3 bilyong paglilinis o pagbabagong-buhay bawat taon. Tinantya ni Zero na sa Portugal ay mayroong 775,000 Diesel na sasakyan na nilagyan ng mga particulate filter, na tinatantya ng humigit-kumulang 23 milyong pagbabagong-buhay bawat taon.
Ang mga resulta
Sa pag-aaral na ito, na iniutos mula sa mga independiyenteng laboratoryo (Ricardo), dalawang sasakyan lamang ang nasubok, ang Nissan Qashqai at ang Opel Astra, kung saan nalaman na sa panahon ng pagbabagong-buhay ay naglalabas sila, ayon sa pagkakabanggit, 32% hanggang 115% sa itaas ng legal na limitasyon para sa paglabas. ng mga particle. regulated.
Ang problema ay pinalala kapag nagsusukat ng ultra-fine, unregulated particulate emissions (hindi sinusukat sa panahon ng pagsubok), na ang parehong mga modelo ay nagtatala ng pagtaas sa pagitan ng 11% at 184%. Ang mga particle na ito ay itinuturing na pinakamasama sa kalusugan ng tao, na nauugnay sa mas mataas na panganib ng kanser.
Ayon kay Zero, mayroong isang "pagkabigo sa batas kung saan ang legal na limitasyon ay hindi nalalapat kapag ang paglilinis ng filter ay nagaganap sa mga opisyal na pagsubok, na nangangahulugan na ang 60-99% ng mga regulated na particulate emissions ng mga sasakyang nasubok ay binabalewala".
Nalaman din ng T&E na, kahit na pagkatapos ng pagbabagong-buhay, isang proseso na maaaring tumagal ng hanggang 15 km at kung saan may mga peak na 1000 beses na mas maraming particulate emissions mula sa mga diesel engine kaysa sa mga regular, ang bilang ng mga particulate ay nananatiling mataas sa pagmamaneho sa urban para sa isa pang 30 minuto .
Sa kabila ng mga pinakamataas na naitala para sa mga paglabas ng particulate, ang mga paglabas ng NOx (nitrogen oxide) ay nanatili sa loob ng mga legal na limitasyon.
ZeroWalang alinlangan na ang mga particulate filter ay isang mahalagang elemento at nagbibigay ng malaking pagbawas sa polusyon mula sa mga sasakyang diesel, ngunit malinaw na ang batas ay may mga problema sa pagpapatupad at na ang mga particulate emissions, partikular na ang mga pinong at ultra-fine particle, ay makabuluhan pa rin , kaya na tanging ang unti-unting pag-alis ng mga sasakyang diesel ang makakalutas sa mga problema sa polusyon na dulot ng mga ito.