Isang marangyang kotse na dating kasingkahulugan ng mataas na pagkonsumo at ngayon ay mukhang "mas berde" kaysa dati. Kilalanin ang bagong Mercedes Class S500 Plug-In Hybrid.
Ang pag-save ng order ay umabot sa matataas na uri, isang ideya ang na-modelo at isang bagong konsepto ng "mababang juice" ay nilikha: ang bagong Mercedes Classe S500 Plug-In Hybrid. Sa 69 g lamang ng CO2 bawat km at isang average na 3 litro lamang/100 km, ang S-Class ay nagtatakda ng bagong benchmark sa luxury car market. Nilagyan ng bagong 3.0-litro na V6 turbo engine na tinutulungan ng 107hp electric unit, kung saan ang rechargeable na baterya ay nagbibigay-daan sa walang emisyon na pagmamaneho nang humigit-kumulang 30 km. Inaasahan ng Mercedes-Benz ang paglulunsad nito sa merkado ngayong taon.
Pagkatapos ng S400 Hybrid, S300 BlueTEC Hybrid, ito ang ikatlong bersyon ng S-Class na magkaroon ng mas environment friendly na bersyon. Ngunit habang ang mga baterya ng S400 Hybrid at S300 BlueTEC Hybrid ay nakadepende sa pagbabagong-buhay ng enerhiya sa pamamagitan ng pagpepreno, itong bagong high-voltage na lithium-ion na baterya sa bagong S500 Plug-In Hybrid ay may sampung beses ang kapasidad at may opsyong ma-recharge mula sa anumang outlet na matatagpuan sa kanang bahagi ng rear bumper. Ang maliit na 107hp na de-koryenteng motor na ito ay may kakayahang makabuo ng 340Nm ng torque.
Apat na driving mode ang available sa pagpindot ng isang button, ang mga ito ay ang HYBRID mode, ang eksklusibong electric E -MODE mode, ang E-SAVE mode na gumagamit ng combustion engine na eksklusibong iniiwan ang naka-charge na baterya na hindi mahawakan at ang CHARGE mode na nagbibigay-daan sa pag-charge ng baterya habang nagmamaneho.
Ang bagong S-Class ang unang gumamit ng second generation braking system (RBS). Kapag pinipindot ang preno, ang deceleration sa simula ay eksklusibong isinasagawa ng de-koryenteng motor at hindi ng mga preno na bumubuo ng enerhiya. Tinitiyak nito ang isang hindi mahahalata na overlap ng mga kumbensyonal na mekanikal na preno at ang pagganap ng electrical braking ng de-koryenteng motor na kumikilos bilang isang alternator.
Ang lakas ng pagpepreno na nais ng driver ay nakarehistro sa pamamagitan ng isang sensor sa pedal at depende sa napiling mode ng pagmamaneho, pinamamahalaan ng system ang lakas ng pagpepreno. Bilang karagdagan, ang combustion engine ay naka-off sa tuwing ang sasakyan ay nasa ilalim ng inertia, gamit ang de-koryenteng motor upang madaig ang rolling resistance kapag kinakailangan. Gayunpaman, hindi tulad ng mga ganap na de-kuryenteng sasakyan, kung iangat mo ang iyong paa mula sa accelerator at hayaang gumulong ang kotse, hindi bumagal ang sasakyan.
Ang S500 Plug-In Hybrid ay sinamahan ng dalawa pang hybrid na panukala: ang S400 Hybrid at ang S300 BlueTec Hybrid. Ang una ay gumagamit ng gasoline engine na may 306 hp, habang ang electric motor nito ay nagdaragdag ng isa pang 27 hp.
Sa base ng hanay ay ang S300 BlueTEC Hybrid. Pinagsama ng Mercedes-Benz ang 204hp 2.2-litro na four-cylinder na diesel engine na may parehong 27hp hybrid module bilang S400 Hybrid. Ang S300 BlueTEC Hybrid ay kumokonsumo lamang ng 4.4 litro bawat 100 km sa pinagsamang cycle na naglalabas ng 115 g / km.
Ang mga hybrid na alok gaya ng nakikita mo ay hindi nagkukulang, ngayon ay nananatili pa ring makita kung aling modelo ang higit na nanalo sa iyong mata. Sinong nagsabi na para makatipid kailangan mong talikuran ang luho?
Gallery:
