Iniharap ng Mercedes-Benz sa edisyon ngayong taon ng Munich Motor Show ang Konsepto ng EQG , isang prototype na inaasahan ang hinaharap na G-Class electric, na ipapakita sa 2024.
Ang pagpapakuryente sa isang icon tulad ng Geländewagen ay palaging magiging isang kumplikadong gawain, pagkatapos ng lahat, nahaharap tayo sa isa sa mga huling "dalisay at mahirap" sa off-road, na may higit sa 40 taon ng kasaysayan at higit sa 400,000 mga yunit na nabili.
Ngunit ang diskarte ng tatak ng Stuttgart ay isinasaalang-alang ang lahat ng ito at ito ay isang bagay na medyo kapansin-pansin sa pangkalahatang hugis ng prototype na ito, na nagbibigay-daan sa amin upang makakuha ng isang magandang ideya kung ano ang magiging bersyon ng produksyon.
Maraming elemento ng G-Class na inilipat sa Concept EQG na ito at na magtitiyak sa pagpapatuloy ng DNA ng modelong ito, na hindi rin nagtatago — at hindi rin nito… — ang katotohanan na ito ang batayan ng pa isa pang modelo sa hanay ng Mercedes EQ. -Benz.
Sa harap, ang iconic na pabilog na LED na mga headlamp at ang makintab na itim na panel na pumapalit sa tradisyonal na ihawan at kung saan ay may iluminadong Mercedes-Benz star. Sa paligid nito, isang pattern na lumiliwanag at nakakatulong na lumikha ng mas kapansin-pansing visual na pagkakakilanlan.
Sa profile, maraming pagkakatulad sa kasalukuyang G-Class. I-highlight para sa two-tone bodywork paint — makintab na aluminyo sa ibaba ng mga bintana at makintab na itim sa itaas — at para sa 22" na gulong, hindi nakakalimutan ang pag-iilaw na naka-install sa mga side exterior mirror, na pinagsama sa LED lighting na naka-mount sa harap, sa ang bubong at sa likurang kahon, na sa halip na "maglinis" ng isang ekstrang gulong ay nagsisilbi na ngayong imbakan ng mga charging cable.
At ito talaga ang pinakamalaking highlight ng likurang seksyon ng Concept EQG, na mayroon ding ikatlong brake light sa napakataas na posisyon, sa itaas ng bubong.
Ang Mercedes-Benz ay hindi nagpakita ng anumang imahe ng interior ng prototype na ito, ngunit nakapagbigay na ng ilang impormasyon tungkol sa modelo ng produksyon, na binuo batay sa parehong platform bilang G-Class combustion.
Apat na makina, isa bawat gulong
Sa madaling salita, sa ilalim ng naka-istilong bodywork nito ay naroon pa rin ang chassis na may mga spars at crossmembers — kasama ang independent front suspension at rigid rear axle — ngunit dito ay kayang tumanggap ng battery pack at apat na electric motors, isa bawat gulong, ito ay magiging posible na malayang kontrolin ang bawat isa sa kanila, na nagbibigay-daan sa isang napakahusay na pamamahagi ng metalikang kuwintas kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada.
Bilang karagdagan, ang tatak ng Stuttgart ay nangangako ng isang two-speed transmission, na may espesyal na binuo na gear ratio para sa maximum na pagganap sa labas ng kalsada. Mayroon itong mahaba at maikling lakad, tulad ng isang gearbox.
Anuman ang makina, layunin ng Mercedes-Benz na mapanatili ang mga katangian sa labas ng kalsada na palaging ginagawang halimbawa ang G-Class. At para sa EQG na ito ang kinakailangan ay hindi naiiba.
Para madala ng bersyon ng produksyon ang letrang "G" sa pangalan — kahit na nauugnay sa acronym na EQ, na tumutukoy sa lahat ng tram ng German brand — dapat nitong matugunan ang lahat ng hamon sa Austrian mountain of Schöckl , ilang kilometro lang ang layo mula sa Graz, kung saan ginawa ang G-Class.
Ito ay naging isa sa mga lugar ng pagsubok para sa lahat ng henerasyon ng G-Class at magiging instrumento din sa pagbuo ng hinaharap na EQG.