Ang ikatlong henerasyon ng BMW X6 , na inihayag isang buwan na ang nakalipas, ay papunta na sa Frankfurt Motor Show, sa unang pampublikong pagpapakita nito. Gayunpaman, lahat ng (magaan) na spot ay itutuon sa isang partikular na X6, dahil sa "sobrang itim" na tono ng bodywork nito.
"Super-itim"? Oo, ito ang unang application sa isang Vantablack car bodywork, isang bagong uri ng coating kayang sumipsip ng hanggang 99.965% ng liwanag , halos inaalis ang anumang pagmuni-muni.
Ang pangalang Vantablack ay nagreresulta mula sa pagdaragdag ng acronym na VANTA ( V patayo ANG ligned N taon T ube ANG rray) at itim (itim), na isinasalin sa isang substance ng carbon nanotubes, o Set ng Vertically Aligned Nanotubes.
Ang bawat isa sa mga nanotubes ay 14 hanggang 50 micrometers lamang ang haba at 20 nanometer ang diameter - humigit-kumulang 5000 beses na mas manipis kaysa sa isang hibla ng buhok. Kapag nakahanay nang patayo, ang isang bilyon sa mga nanotube na ito ay sumasakop lamang ng isang square centimeter. Sa pag-abot sa mga tubo na ito, ang liwanag ay nasisipsip, nananatili, nang hindi nasasalamin, na nagiging init.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Noong 2014, natuklasan namin ang Vantablack coating, na binuo ng Surrey NanoSystems para sa industriya ng aerospace. Ang mga anti-glare at anti-glare na katangian nito ay naging perpekto para sa patong ng mga pinong materyales tulad ng aluminyo at optical na bahagi para sa pagmamasid sa espasyo.
May katuturan ba ang isang "super-black" na kotse?
Ang paglalapat ng ganitong uri ng patong sa anumang kotse, sa prinsipyo, ay hindi gaanong makatwiran. Sa mata ng tao, ang anumang three-dimensional na bagay na pinahiran ng Vantablack ay makikita bilang two-dimensional — karaniwang, ito ay tulad ng pagtingin sa isang butas o walang laman.
Sa isang sasakyan, ito ay nangangahulugan na kapag tiningnan mo ito, tanging ang kabuuang hugis, o silhouette, ang mananatiling kapansin-pansin. Ang lahat ng mga linya, iba't ibang mga oryentasyon sa ibabaw at iba pang mga detalye ng aesthetic ay mawawala lang.
Iyon ang dahilan kung bakit ang BMW X6 na makikita natin ay pinahiran ng bagong variant ng Vantablack, ang VBx2, na orihinal na binuo para sa mga aplikasyong pang-agham at arkitektura. Ang pagkakaiba sa orihinal na Ventablack ay ang katotohanan na ang VBx2 ay may reflectance na mas malaki kaysa sa 1% — ito ay itinuturing pa rin na "super-black", ngunit pinapayagan nitong mapanatili ang ilang pang-unawa sa tatlong-dimensionalidad ng X6.
Bakit pinili ng BMW na ipinta ang bagong X6 gamit ang "sobrang itim" na ito? Hussein Al Attar, creative director ng automotive design sa Designworks at ang taga-disenyo na responsable para sa bagong BMW X6 ay sumagot:
Sa panloob, tinutukoy namin ang BMW X6 bilang "The Beast". Sa palagay ko sinasabi niya ang lahat. Ang Vantablack VBx2 finish ay nagpapatingkad sa hitsura na ito at ginagawang partikular na mapanganib ang BMW X6.
Ang susunod na uso sa mga sasakyan?
Maaari bang ang Vantablack ang maging susunod na fashion sa pintura ng kotse pagkatapos ng pagsalakay ng matte tones? Hindi malamang. Sinabi ni Ben Jensen, tagapagtatag at teknikal na direktor ng Surrey NanoSystems, na tinanggihan niya ang ilang mga bid mula sa iba pang mga tagagawa sa nakaraan, na gumawa ng pagbubukod sa X6 para sa "(...) natatangi, nagpapahayag na disenyo (...)", kahit na sila ay medyo nag-aalangan na tanggapin ang panukalang tatak ng Bavarian.
Ang Vantablack X6 na ito ay mananatiling isang karanasan lamang, ngunit marahil ang pangunahing dahilan para makita natin ang "walang laman" sa hinaharap na may mga gulong na umiikot, ay may kinalaman sa malaking teknikal na hamon na ang pagbuo ng variant ng Vantablack na may inaasahang tibay ng isang pintura ng kotse.
Gayunpaman, ang interes ng industriya ng sasakyan sa Vantablack ay higit pa sa isang bagong opsyon sa catalogue ng kulay. Ang mga espesyal na katangian ng pintura na ito ay nakakahanap ng kanilang lugar sa pagbuo ng mga sensor ng laser para sa pagmamaneho at mga autonomous na katulong sa pagmamaneho.
