Noong 90's, isang sports car ang dumating mula sa Japan para tumugma sa pinakamahusay na ginawa sa Europe – mas masasabi ko pa! Kahit na may kaunting lakas, pinahiya ng NSX ang maraming modelo na may maliliit na kabayo sa simbolo...
May mga araw na sulit ang mental na pagsisikap na alalahanin ang malayong 90's, nang magpasya ang Honda na bigyan ang mga tagagawa ng Kanluran ng napakalaking pagkatalo. Nabuhay tayo sa panahon kung saan ang mga isyu tulad ng mga panuntunan laban sa polusyon, mga alalahanin tungkol sa pagkonsumo, o ang pinakamataas na krisis sa utang ay mga bagay para sa mga taong walang gaanong iniisip. Higit sa lahat sa Japan, pinuno ng paglago ng ekonomiya, nagkaroon ng isang tunay na "sports car" fever.
“Isang kotse na sinasabing may halos telepatikong chassis. Iniisip ko lang kung saan namin gustong pumunta at halos sa pamamagitan ng magic ang trajectory."
Noong panahong iyon, ang paglulunsad ng mga modelo ng palakasan sa Japan ay maihahambing lamang sa bilis ng pagpaparami ng mga daga. Sa panahong ito na ang mga modelo tulad ng Mazda RX-7, Missubishi 3000GT, Nissan 300ZX, Skyline GT-R – hindi nakakalimutan ang Toyota Supra, bukod sa marami pang iba, ay nakakita ng liwanag ng araw. At maaaring magpatuloy ang listahan...
Ngunit sa gitna ng dagat na ito ng napakalaking kapangyarihan at pagganap, mayroong isang namumukod-tangi para sa kahusayan, katumpakan at talas nito: ang Honda NSX. Isa sa pinakamahusay na ipinanganak at pinakakilalang Japanese sportsmen noong 90's.
Kung ikukumpara sa mga Japanese at European na karibal nito noong panahong iyon, ang NSX ay maaaring hindi maging ang pinakamakapangyarihan – hindi bababa sa dahil sa katunayan ay hindi. Ngunit ang katotohanan ay ang kadahilanan na ito ay hindi humadlang sa kanya na magbigay ng "matalo sa lumang istilo ng Portuges" sa lahat ng kanyang mga kalaban.
Itinuon ng Honda ang lahat ng kaalaman nito tungkol sa engineering (at magandang panlasa...) sa isang modelo na, pagkatapos mangolekta ng napakaraming tagumpay, ay makakakuha ng palayaw na "Japanese Ferrari". Sa malaking pagkakaiba na, hindi tulad ng mga Ferrari noong panahong iyon, ang mga may-ari ng Honda ay hindi na kailangang magmaneho na may mekaniko sa baul at ang numero ng serbisyo sa kanilang wallet – baka habi sila ng diyablo... Parang hindi ito sapat, ang maaasahang NSX ay nagkakahalaga ng isang fraction ng presyo ng magarbong Ferrari.
Ang NSX samakatuwid ay isang mahirap na halo upang itugma. Napanatili nito ang pagiging maaasahan ng anumang karaniwang Honda ngunit kumilos, maging sa kalsada o sa isang circuit, tulad ng ilang iba pa. At tiyak sa larangang ito na ginawa ng Japanese super sports car ang lahat ng pagkakaiba sa kompetisyon.
Salamat sa gitnang pagkakalagay ng makina nito - isang halos hand-built na V6 unit! – at ang "monocoque" na istrakturang aluminyo nito (isang ganap na bagong bagay sa produksyon ng mga sasakyan), ang NSX ay mga kurbadong kurba at ginawang "sapatos" sa mga kalsada sa bundok. Binubuo ito ng isang chassis para sa kung ano ang kulang sa isang makina. Hindi sa ito ay amorphous, ngunit dahil sa mga numero ng kapangyarihan ng mga kakumpitensya nito ay nasa dehado ito.
Isang kotse na sinasabing may halos telepatikong chassis. Iniisip lang kung saan namin gustong pumunta at ang trajectory ay nangyari halos sa pamamagitan ng magic. Ang katotohanang ito ay hindi nauugnay sa tulong ng isang Ayrton Senna, na, sa pamamagitan ng hindi mabilang na mga lap na ginawa niya sa Suzuka circuit, ay nagbigay ng napakahalagang tulong sa mga Japanese engineer sa huling set-up ng kotse.
TINGNAN DIN: Ang kasaysayan ng kultura ng JDM at ang kulto ng Honda Civic
Ang resulta? Karamihan sa mga sports car noong panahong iyon kung ihahambing nang direkta sa NSX, ay kahawig ng baluktot na mga cart ng asno. Kasama ang mga European na kotse...! Hanggang sa punto kung saan ang teknikal na kahusayan ng Honda sa pagdidisenyo ng NSX ay nagpahiya sa maraming mga inhinyero doon sa isang lupain na tinatawag na Maranello, Italy. Narinig mo na ba ito?Ang lahat ng mga kredensyal na ito (mababa ang gastos, pagiging maaasahan, at pagganap) ang nagpanatiling gumagana ang modelo mula 1991 hanggang 2005, halos walang anumang pagbabago. Tila natutukso ang Honda na ulitin ang gawa...