Noong 1955, isang batang Argentine, na nagngangalang Alejandro de Tomaso, ang dumating sa Italya na may pangarap na bumuo ng mga kotse sa kompetisyon. Lumahok pa nga si De Tomaso sa Formula 1 World Championship, una sa isang Ferrari 500 at kalaunan ay nasa likod ng gulong ng isang Cooper T43, ngunit ang focus ay mabilis na nabaling lamang at eksklusibo sa produksyon ng racing car.
Dahil dito, iniwan ni Alejandro de Tomaso ang kanyang karera sa karera ng kotse at noong 1959 itinatag ang De Tomaso sa lungsod ng Modena. Simula sa mga prototype ng karera, binuo ng brand ang unang Formula 1 na kotse noong unang bahagi ng 1960s, bago din ilunsad ang unang production model, ang De Tomaso Vallelenga noong 1963, na may 104hp Ford engine at 726kg lang salamat sa fiberglass bodywork.
Pagkatapos ay sinundan ang De Tomaso Mangusta, isang super sports car na may V8 engine na nagbukas ng mga pinto para sa marahil ang pinakamahalagang modelo ng tatak, ang ni Tomaso Panther . Inilunsad noong 1971, pinagsama ng sports car ang eleganteng disenyong Italyano sa lakas ng mga Made in USA na makina, sa kasong ito ang mga unit ng Ford V8. Ang resulta? 6128 ginawa sa loob lamang ng dalawang taon.
Sa pagitan ng 1976 at 1993, si Alejandro de Tomaso din ang may-ari ng Maserati , na naging responsable, bukod sa iba pa, para sa Maserati Biturbo at gayundin sa ikatlong henerasyon ng Quattroporte. Nasa ika-21 siglo na, pinaandar ni De Tomaso ang mga off road na sasakyan, ngunit walang tagumpay.
Sa pagkamatay ng tagapagtatag nito noong 2003, at dahil din sa mga problema sa pananalapi, ang tatak ng Italyano ay pumasok sa pagpuksa sa sumunod na taon. Mula noon, sa ilang mga legal na proseso, dumaan si De Tomaso mula sa kamay hanggang sa kamay, ngunit nabawi pa rin ang dating reputasyon nito.
Tulad ng makikita mo sa mga larawan, ang pamana ng makasaysayang tatak ng Italyano ay hindi pinapanatili sa paraang nararapat. Matatagpuan ang mga dokumento, body molds at iba pang bahagi sa pabrika ng Modena na napapailalim sa lahat ng uri ng kundisyon.
