Pagkatapos ng bagong henerasyon ng Ford Fiesta, lumilitaw ang pag-renew ng Focus bilang susunod na malaking hamon para sa American brand. Alam ng maliit na pamilya ng Ford ang bersyon nito sa sports pedigree mahigit dalawang taon na ang nakalipas, ngunit ayon sa Ford Performance marami pa ring maibibigay ang Focus RS.
"Ang customer ay palaging tama"
Sa unang pagkakataon, nagpasya ang Ford na makinig sa mga rekomendasyon ng iba't ibang mga customer sa "mga blog, forum at mga grupo sa Facebook". Kabilang sa mga pangunahing reklamo ay ang kakulangan ng self-locking differential sa front axle, at ang bagong "performance pack" ay natutugunan ang parehong kahilingan.
Sa pamamagitan ng pagkontrol sa torque na ipinapadala sa front axle, ang self-locking differential na binuo ni Quaife ay nagne-neutralize sa traction losses at ang phenomenon ng understeer, na tumutulong na masulit ang mga kakayahan ng 2.3 EcoBoost engine. At nagsasalita tungkol sa makina, ang isang ito ay nananatiling pareho. Patuloy itong naghahatid ng parehong 350 hp ng kapangyarihan at 440 Nm ng torque. Ang acceleration mula 0-100 km/h ay nananatili sa 4.7 segundo.
Leo Roeks, direktor ng Ford Performance“Para sa mga mahilig sa matinding pagmamaneho, ang karagdagang mechanical grip na ibinigay ng LSD Quaife ay ginagawang mas madali ang pag-accelerate sa mga kanto sa isang circuit at masulit ang acceleration nito. Ang bagong setup na ito ay nag-aalok din ng higit na katatagan at mekanikal na kontrol sa ilalim ng mabigat na pagpepreno at makakatulong sa mga driver na ihanda ang sasakyan para sa skidding gamit ang Drift Mode."
Available ang Focus RS sa karaniwang Nitrous Blue blue, na may matte na itim na rear spoiler at katugmang RS lettering sa mga gilid, 19-inch alloy wheels, four-piston Brembo monobloc brake calipers at Recaro seats.
Ang mga presyo ng Ford Focus RS na may ganitong "performance pack" ay inaasahang malalaman nang mas malapit sa katapusan ng buwang ito.