Ang Toyota Sports 800 ang nagkaroon ng karangalan sa pagpapasinaya sa linya ng sports car ng brand. Nilagyan ng two-cylinder boxer engine na may displacement na 800cc lamang, ang maliit na 800 ay nakamit ang medyo marangal na pigura na 150km/h ng pinakamataas na bilis. Simula noon, ang Toyota ay nakagawa ng mahabang kasaysayan ng mga sports car na may front engine at rear-wheel-drive na arkitektura, na nakakakuha ng mga tagumpay kapwa sa kompetisyon at sa pangkalahatang publiko.
Ang isa sa gayong mga supling ay ang eksklusibong 2000 GT, na pinapagana ng 2-litro, 6-silindro na in-line na makina at unang inihayag noong 1965 sa Tokyo Motor Show, na tumutulong sa Toyota na magkaroon ng reputasyon bilang tagabuo ng sports vehicle. Noong 1971, lumitaw ang unang Celica, na naaayon sa lahi ng palakasan na nagsama ng diwa ng rear-wheel drive, na pinuri ng maraming mahilig sa liksi nito, na nagdaragdag ng mga tagahanga sa mundo ng mga motorsport. Nang maglaon, noong 1984, inilunsad ang MR2, isang modelo na nakakuha ng reputasyon bilang isa sa pinaka kumpletong "driver-car" ng henerasyon nito.
Gayunpaman, ang kotse na nagpakawala ng pinakamaraming puso, at isa pa ring kultong kotse - lalo na sa komunidad ng mga drift lovers - ay ang Corolla Levin (Twin Cam) AE 86. Ang Corolla Levin AE 86 ay nilagyan ng front engine at rear wheel drive. Sa mga compact na dimensyon nito, magaan ang timbang, balanseng pamamahagi ng timbang at ratio ng timbang/kapangyarihan na nakakatuwang kasiyahan, ang AE 86 ay nanalo sa kagustuhan ng maraming koponan sa kompetisyon salamat sa mga lugar na ito. Ayon sa Japanese brand, ang lumalagong nostalgia sa paligid ng extinct na modelo ang nagtulak sa Toyota upang makagawa ng bagong GT 86.
Bago sila magtanong, tinatanong ko ang tanong: Paano ang Toyota Supra? Buweno, ang Toyota Supra ay hindi nakalimutan, ngunit iyon ay isa pang kuwento… at napakagandang kuwento!