Ipinapalagay ng Audi SQ5 ang sarili nito bilang pinakamataas sa hanay ng kamakailang inilunsad na Q5 (ika-2 henerasyon). At sa pagkakataong ito mayroon lamang bersyon ng gasolina.
Dumating sa Geneva ang bagong Audi SQ5 na puno ng balita. Hindi tulad ng hinalinhan nito, ang bagong SQ5 ay hindi nangangailangan ng diesel engine sa European market, at nilagyan ng bagong 3.0 litro na TFSI engine na alam na natin mula sa kamakailang Audi S5.Ito ay isang V6 na may twin-scroll turbo na inilagay sa pagitan ng dalawang cylinder banks, isang posisyon na kilala bilang ang mainit na V.
LIVEBLOG: Sundan ang Geneva Motor Show nang live dito
Ang all-aluminum engine ay tumitimbang ng 172 kg, 14 kg na mas mababa kaysa sa 3.0 V6 gasoline compressor na ginawang available ng Audi sa labas ng Europe. Ang mga halagang sinisingil ng makinang ito ay hindi nagbabago kaugnay ng S5: 354 hp at 500 Nm ng pare-parehong torque sa pagitan ng 1370 at 4500 rpm.
Ang transmission ay sa pamamagitan ng 8-speed automatic transmission, natural, gamit ang quattro system.
Maaari nating pagdebatehan ang layunin ng isang SUV na nakatuon sa pagganap sa aspalto, na may suot na 20″ gulong (21″ bilang opsyon) at 255 gulong na may 45 lang sa profile, ngunit hindi natin maitatanggi ang napakagandang antas ng performance na ipinakita.
Ang TFSI V6 ay mukhang hindi gaanong nakakakuha ng 1995 kg na na-advertise na timbang, na nag-project ng SQ5 sa 100 km/h sa loob lamang ng 5.4 segundo hanggang sa makatagpo ito ng electronic barrier sa 250 km/h na pinakamataas na bilis. Ang epektibong pagpapahinto sa dalawang tonelada ng timbang ay nagbibigay-katwiran sa 350 mm na mga disc at anim na piston brake calipers sa harap.
Sa ilalim ng mas agresibong hitsura, salamat sa mga bagong bumper at matte gray na application, nakita namin ang kilalang MLB platform, at multi-link na suspension sa parehong axle. Ang quattro system ay nagsasama ng isang center differential upang ipamahagi ang torque sa parehong axle, na may natural na kagustuhan para sa rear axle.
mas dynamic kaysa dati
Kapag nagko-corner, maaaring palakasin ng SQ5 ang kanyang high-speed cornering na kakayahan sa pamamagitan ng paglalagay ng mga preno sa mga panloob na gulong - pagpapababa ng understeer. Bilang isang opsyon, ang SQ5 ay maaaring gamitan ng kung ano ang tinukoy ng Audi bilang isang 'sports rear differential' na maaaring maglipat ng torque sa pagitan ng dalawang gulong, na nagpapalakas ng liksi.
Ang SQ5 ay dumating bilang standard na may variable na damping suspension, at bilang opsyon ay isang air suspension na nagbibigay-daan sa iyong baguhin ang ground clearance, na dinadala ito ng hanggang 30mm, depende sa driving mode na pinili sa Audi Drive Select. Maaari pa nga nating piliin ang uri ng direksyon na gusto natin. Parehong electro-mechanical, ngunit maaari naming piliin ang Dynamic na pagpipiloto, na may variable na ratio.
Sa loob, kapansin-pansing "peppery" na may mga metal application, ang mga upuan, na may partikular na disenyo, at leather at Alcantara upholstery, ay namumukod-tangi. Gaya ng inaasahan, malawak ang teknolohikal na kapistahan, kung saan nakatayo ang virtual na sabungan, na pinapalitan ang klasikong panel ng instrumento, at ang MMI Navigation plus system, na ang impormasyon ay naa-access sa pamamagitan ng 8.3-pulgadang screen na matatagpuan sa itaas ng mga central ventilation outlet.
Ang Audi SQ5 ay inaasahang maabot ang aming merkado sa ikalawang kalahati ng 2017.