At sumunod si Elon Musk. Nangako ang CEO ng Tesla na sisimulan ang produksyon ng Model 3 sa buwan ng Hulyo at nakamit ang layuning iyon. Nitong weekend, sa isang seremonya sa media, ibinigay niya ang mga susi ng unang 30 Model 3 sa kanilang mga bagong may-ari.
Ito ang mga empleyado ng Tesla mismo, na magsisilbi rin bilang mga beta tester, iyon ay, mga test pilot na magbibigay-daan sa iyong pakinisin ang lahat ng mga magaspang na gilid bago magsimulang gawin ang mga unang paghahatid sa mga customer sa Oktubre.
Mahaba ang waiting list. Ang pagtatanghal ng Model 3, noong Abril 2016, ay humantong sa 373,000 mga tao na gumawa ng pre-booking - humigit-kumulang 1000 dollars - isang phenomenon na maihahambing lamang sa paglulunsad ng isang bagong iPhone. Ngunit ang bilang na iyon ay hindi tumigil sa paglaki. Inamin ni Musk na ang bilang ng mga pre-booking ay kasalukuyang umaabot sa 500,000. Sa madaling salita, sa inihayag na mga plano sa produksyon, karamihan sa mga paghahatid ay magaganap lamang sa 2018.
Itinuturo ng mga plano ang higit sa 100 mga sasakyan na ginagawa sa buwan ng Agosto, higit sa 1500 noong Setyembre at mula noon upang mapataas ang ritmo hanggang umabot sa 20 libong mga yunit bawat buwan sa Disyembre. Ang layunin ng 500,000 mga kotse sa isang taon ay dapat na posible sa 2018.
Nananatili pa rin ang mga pagdududa tungkol sa kakayahan ni Tesla na tumalon mula sa isang maliit na tagabuo tungo sa isang mataas na volume. Hindi lamang dahil sa laki ng gawain ng pag-install ng isang linya ng produksyon na may kakayahang gumawa ng kalahating milyong mga kotse sa isang taon, kundi dahil din sa kapasidad na makitungo sa mga after-sales. Ang mga problemang dinanas ng Model S at Model X ay kilala, kaya't kinakailangan na ang paglulunsad ng Model 3, na magdadagdag ng daan-daang libong mga bagong kotse sa isang taon, ay maging mas mahusay. Ang Model 3 ay talagang ang ultimate litmus test para sa Tesla.
I-access ang presyo para sa $35,000? hindi masyado
Dahil sa paunang bilang ng mga order na dapat punan, kinakailangan na gawing simple ang linya ng produksyon hangga't maaari. Para diyan, isang configuration lang ng Model 3 ang gagawin sa simula at magkakahalaga ng humigit-kumulang 49 thousand dollars pre-incentives, 14 thousand dollars na higit pa sa 35 thousand na ipinangako. Ang bersyon ng saklaw-access ay makakarating lamang sa linya ng produksyon sa katapusan ng taon.Ang $14,000 na higit pa ay nagdudulot ng mas malaking battery pack - nagbibigay-daan sa 499 km ng awtonomiya sa halip na 354 km ng base na bersyon - at mas mahusay na pagganap. Ang 0-96 km/h ay nakumpleto sa loob ng 5.1 segundo, mas mababa ng 0.5 segundo kaysa sa bersyon ng access. Ang mas mahabang hanay ay isang $9000 na opsyon, kaya ang natitirang $5000 ay magreresulta sa pagdaragdag ng isang Premium na pakete. Kasama sa package na ito ang mga kagamitan tulad ng mga electrically adjustable na upuan at pagpipiloto, pinainit na upuan, panoramic na bubong, mas mataas na kalidad na audio system at mas magandang panloob na mga takip, tulad ng kahoy.
Kahit na ang produksyon ay nasa bilis ng cruising at ang lahat ng mga configuration ay nasa produksyon, ang Tesla mismo ay tinatantya na ang Model 3 ay magkakaroon ng isang average na presyo ng pagbili na humigit-kumulang $42,000 bawat unit, na inilalagay ito sa antas, sa US, ng premium D segment, kung saan maaari naming maghanap ng mga panukala tulad ng BMW 3 Series.
Ang Model 3 sa detalye
Isang taon na ang nakalipas, nalaman namin ang mga unang prototype at ang panghuling modelo ng produksyon ng Tesla Model 3, hindi ito gaanong naiiba sa kanila. Ang criticized na ilong ng Model 3 ay lumambot, nakita ng trunk ang pag-access nito, at ang mga upuan ay nakatiklop hanggang 40/60. Sa pisikal, ito ay medyo mas malaki kaysa sa isang BMW 3 Series - ito ay 4.69 m ang haba, 1.85 m ang lapad at 1.44 m ang taas. Mahaba ang wheelbase, umaabot sa 2.87 m at nangangako ng mga rate ng kuwarto na katulad ng modelong Aleman.
Sa ngayon, mayroon lamang itong rear-wheel drive – ang all-wheel drive ay magiging available sa 2018 – at tumitimbang ng 1609 o 1730 kg, depende sa battery pack. Ang suspensyon sa harap ay double wishbones, habang ang likuran ay gumagamit ng multi-arm layout. Ang mga gulong ay 18 pulgada bilang pamantayan, na may 19 pulgada bilang isang opsyon.
Ngunit nasa loob ang Model 3 na namumukod-tangi, na dinadala ang minimalism sa isang bagong antas. Walang kumbensyonal na dashboard, isang malaking 15-inch na central touchscreen lamang. Ang tanging mga butones na naroroon ay ang makikita sa manibela at sa likod nito ay may mga baras tulad ng sa ibang mga sasakyan. Kung hindi, ang lahat ay maa-access lamang at sa pamamagitan lamang ng gitnang screen.
Bilang pamantayan, kasama ng Model 3 ang lahat ng kinakailangang hardware para sa ilang mga standalone na kakayahan – pitong camera, frontal radar, 12 ultrasonic sensor. Ngunit para ma-access ang buong potensyal ng Autopilot kakailanganin mong magbayad nang higit pa. ANG Pinahusay na Autopilot ay available para sa karagdagang $5000, na nagpapahintulot sa aktibong cruise control at tulong sa lane-stay. Ang isang self-contained na Model 3 ay magiging isang opsyon sa hinaharap at may presyo na - isa pang $3000 sa itaas ng $5000. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng opsyong ito ay hindi nakadepende sa Tesla, ngunit sa halip sa pagpapakilala ng mga regulasyon na makakaapekto sa mga autonomous na sasakyan.
Para sa mga Portuges na nag-pre-book ng Tesla Model 3, mahaba pa rin ang paghihintay. Ang mga unang paghahatid ay magaganap lamang sa 2018.