Isa pang "fashion" ng mga social network na sumalakay sa amin - nariyan ang #10yearchallenge. Maaari lamang itong makita bilang isang kuryusidad o isang biro (ang mga meme ay napakalaki na); o natatakot at napagtatanto kung paano tayo tumatanda sa isang dekada; o kahit isang "conspiracy" para makakuha ng mas epektibong algorithm para sa facial recognition software — maniwala ka sa akin...
At ang mga kotse... Paano sila kikilos sa "hamong" na ito? Kaunti lang ba ang pinagbago nila, masyado ba silang nagbago na hindi na sila nakikilala?
Pumili kami ng 10 modelo na nasa merkado sa loob ng isang dekada, na ang karamihan ay dumaan sa isa o dalawang henerasyon at ang mga resulta ay hindi maaaring maging mas magkakaibang at kahit na nakakaintriga...
Mercedes-Benz Class A
Kung ang 10 taon sa mga buhol ay maaaring mangahulugan ng 10 dagdag na kg o 10 higit pang mga kulay-abo na buhok, hindi Mercedes-Benz Class A ito ay kasingkahulugan pa nga ng radikal na pagbabago. Mula sa compact MPV — noong 2009 nasa ikalawang henerasyon na nito — batay sa isang makabagong platform, hanggang sa isa sa pinakasikat na hatchback (dalawang volume) sa premium na segment ng C, pati na rin sa pangalawang henerasyon nito.
Mag-subscribe sa aming newsletter
BMW 3 Serye
Sa BMW 3 Serye , ang 10 taon na naghihiwalay sa E90 mula sa kamakailang G20 ay nagpapakita ng malinaw na pangako sa ebolusyon. Hindi ito tumitigil sa paglaki — kalaban na ng G20 ang 5 Series (E39) sa laki — ngunit pinapanatili ang parehong pangkalahatang proporsyon at contour — mahabang bonnet at recessed na cabin, salamat sa longitudinal engine at rear-wheel drive — sa kabila ng mas agresibo. pag-istilo.
Sitron C3
pati ang maliit Sitron C3 ay ganap na muling naimbento sa ikatlong henerasyon nito. Tatapusin ng unang henerasyon ang karera nito sa pagtatapos ng 2009, at ang mga contour nito ay nagpukaw sa mga nasa iconic na 2CV — ang linya ng cabin ay hindi nakakapanlinlang. Ang ikatlong henerasyon, na inilunsad noong 2016, ay gumawa ng isang malinis na pagwawalis ng nakaraan — na may mga makasaysayang sanggunian. Ang mga split optic, Airbumps, at mga kaakit-akit na chromatic na kumbinasyon ay nagbibigay ng "masaya" o mapaglarong karakter sa isang mas kumbensyonal na silhouette.
Honda Civic Type R
Higit pa sa visual na pagbabago, ang "pilosopikal" na pagbabago kapag isinasaalang-alang natin ang mainit na hatch universe sa nakalipas na 10 taon — paalam na tatlong pinto na katawan at natural na aspirated na mga makina. Kung sakali Honda Civic Type R , ang futuristic, mas malinis at mas mapanindigang istilo ng henerasyon ng FD2 ay nagbigay-daan sa isang fighting machine sa FK8, kung saan ang visual aggressiveness na dinadala sa matinding ay ang motto.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel
Jaguar XJ
Neoclassical o matapang? Pagkatapos ng mga dekada ng inakusahan ng pag-uulit ng parehong recipe ay nagsimula sa una at sanggunian Jaguar XJ noong 1968, na nagtatapos sa henerasyon ng X350 at X358 (2002 hanggang 2009), noong 2010 ay isang tunay na radikal na XJ (X351) ang pumatok sa merkado, laban sa muling pag-imbento ng tatak na nagsimula sa unang XF. Ito ay 2019, 10 taon pagkatapos ng pagtatanghal nito, ngunit ang istilo nito ay nananatiling nakakahati gaya noong ipinakilala ito. Ito ba ang tamang landas para kay Jaguar?
Nissan Qashqai
Ganyan ang tagumpay ng una Nissan Qashqai — inilunsad noong 2006, nakatanggap ng restyling noong 2010 — na hindi binago ng Japanese brand ang recipe para sa ikalawang henerasyon, na inilunsad noong 2013. Hindi mahirap gawin ang koneksyon sa pagitan ng dalawang henerasyon, sa dami man o sa mga detalye tulad ng contour ng lugar side glazed. Ang restyling na dinanas niya noong 2017 ay nagdala ng mas maraming angular na detalye ng disenyo, lalo na sa harap, ngunit ang crossover champion ay nananatiling pareho sa kanyang sarili.
Opel Zafira
Shock! Iyon ang naramdaman namin nang makita namin ang pangalang Zafira na nauugnay sa isang commercial van noong 2019. Sa kabila ng kasalukuyang henerasyon ng Opel Zafira ay ibinebenta pa rin, alam namin na ang tadhana nito ay nakatakda, pagkatapos, kamakailan lamang, lumitaw ang mga unang larawan ng bagong Opel Zafira Life. Ang Opel Zafira B, na ibinebenta noong 2009, ay pa rin ang pinakamabilis na MPV sa Nürburgring, at sa kabila ng higit sa 10 taon sa itaas, nakikita nitong hindi binibigyan ng pagkakataon ang bagong Zafira "van".
Peugeot 3008
Kasama ng Class A, ang Peugeot 3008 ito marahil ang pinakakahanga-hangang reinvention na nakita natin sa isang modelo. Mula sa isang kakaibang SUV na nagbabagang MPV (inilunsad noong 2008) — hanggang sa pagsasamantala sa boom na nagsimula sa Qashqai — ang pangalawang henerasyon ay hindi maaaring maging mas katangi-tangi at kaakit-akit, mas sopistikado at mas masigla. Isang hindi maikakailang tagumpay sa lahat ng antas.
Porsche 911
Walang katulad sa isang #10yearchallenge na ilahad ang mga akusasyon na ang Porsche 911 Huwag magbago. Gayunpaman, ang mga pagkakaiba ay maliwanag, kasama ang bagong 992 na nagpapakita ng mas buong hitsura kaysa sa mas compact at slim na 997.2. Isang tuluy-tuloy na ebolusyon mula noong 1963, at isa sa mga pinaka-iconic na silhouette sa industriya ng automotive.
Fiat 500
Ang isa lamang sa listahan na tunay na nagbago ng kaunti. ANG Fiat 500 ito ay nasa merkado sa loob ng 12 taon, na sumailalim sa isang bahagyang restyling noong 2015 na nakaapekto sa disenyo ng mga bumper at optika. Kung hindi, ito ay ang parehong kotse. Habang ang iba pang mga modelo sa listahang ito ay dumaan sa isang henerasyon o dalawa sa loob ng 10 taon, ang Fiat 500 ay nananatiling pareho. Isang kababalaghan — 2018 ang pinakamahusay na taon ng pagbebenta kailanman.