Ang Groupe Renault ay nagtakda ng mga ambisyosong layunin para sa susunod na limang taon: mga benta ng limang milyong mga yunit (higit sa 40% kumpara sa 2016), na may operating margin na 7% (hanggang 50%) at sa parehong oras ay magagawang bawasan ang mga gastos sa pamamagitan ng 4.2 bilyong euro.
Mga ambisyosong layunin, walang duda. Sa layuning ito, ang Groupe Renault - na kinabibilangan ng Renault, Dacia at Lada - ay palawakin ang presensya nito sa mga bagong merkado at palakasin ito sa mga pangunahing merkado tulad ng Brazil, India at Iran. Sa Russia ang pagtutuon ay sa Lada at sa China ay magkakaroon ng higit na interoperability sa Brilliance, ang lokal na kasosyo nito. Magpapahiwatig din ito ng pagtaas ng mga presyo, na inilalayo ang sarili sa mga karibal tulad ng Ford, Hyundai at Skoda.
Mas Electric, Mas Kaunting Diesel
Ngunit para sa amin, ang mga balita na tumutukoy sa mga modelo sa hinaharap na ilulunsad ng tatak ay mas interesado. 21 bagong modelo ang inanunsyo, kung saan 20 ang makukuryente - walong 100% electric at 12 bahagyang nakuryente.Sa kasalukuyan, ang French brand ay nagbebenta ng tatlong electric cars – Twizy, Zoe at Kangoo Z.E. - ngunit ang isang bagong henerasyon ay "malapit na". Ang isang bagong nakatuong platform, na ibabahagi ng Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, ay magsisilbing batayan para sa mga kotse mula sa B hanggang D na segment.
Ang una ay isang C-segment na SUV (katumbas ng isang Renault Kadjar) para sa China na makakarating sa ibang mga merkado. Ito rin ang magiging una sa tatlong bagong SUV na ilulunsad sa ilalim ng planong ito, na kinabibilangan ng bagong panukala para sa B-segment, na sumali sa Captur.
Kung magkakaroon ng mas maraming mga nakoryenteng modelo, sa kabilang banda, mas kaunti ang makikita nating Renault Diesel. Sa 2022 ang French brand ay magkakaroon ng pinababang alok ng 50% at isang pamilya lamang ng mga diesel engine, kumpara sa kasalukuyang tatlo.
Ang bagong de-kuryenteng platform ay magiging mas gustong sasakyan para sa Renault upang ipakita ang teknolohiya nito para sa mga autonomous na sasakyan. Sa 21 bagong produkto, 15 ang magtatampok ng mga autonomous na kakayahan mula sa level 2 hanggang level 4. Kabilang sa mga ito, ang kahalili sa kasalukuyang Renault Clio – na ipapakita sa 2019 – ay namumukod-tangi, na magkakaroon ng autonomous capacity na level 2 at sa hindi bababa sa isang electrified na bersyon - marahil isang banayad na hybrid (semi-hybrid) na may 48V.
At ano pa?
Bilang karagdagan sa teknolohikal na pokus na tumutugma sa isang pamumuhunan sa pananaliksik at pag-unlad ng 18 bilyong euro sa mga darating na taon, ang Groupe Renault ay patuloy na mamumuhunan sa pagpapalawak ng mas madaling ma-access na pandaigdigang saklaw. Pinagsasama nito ang tatlong matagumpay na modelong pamilya: ang Kwid, Logan at Duster.
Ang hanay ng komersyal na sasakyan nito ay hindi rin nakalimutan, na may ambisyosong layunin na hindi lamang globalisasyon nito at pataasin ang mga benta ng 40%, ngunit magkaroon din ng kumpletong hanay ng 100% electric commercial vehicles.
Tulad ng maaaring inaasahan, ang Alliance na ngayon ay nagsasama rin ng Mitsubishi ay magbibigay-daan sa malalaking ekonomiya, kung saan ang layunin ay magkaroon ng 80% ng mga sasakyan na ginawa batay sa mga karaniwang platform.