Mausok. Ilang araw na ang nakalilipas ay nagsulat ako ng isang artikulo tungkol sa problema ng masamang binagong mga Diesel na kotse. Ipinaliwanag ko na hindi ako tutol sa pagbabago ng kotse, aka tuning, at pinahahalagahan ko ang lahat ng mga pagpapakita nito, anuman ang kanilang kalikasan (Stance, OEM+, atbp...).
Isinulat ko rin na may mga limitasyon na hindi kayang lampasan. At isinulat ko na may limitasyon na tila nag-aalala sa akin at patuloy na ginagawang "paaralan" sa ilang gilid ng komunidad ng mga mahilig sa kotse: ang mga naninigarilyo. Ang artikulong ito ay tugon sa kritisismo.
Noong araw na nai-publish ko ang text na iyon, parang sinipa ko ang isang pulutong ng mga bubuyog. Naghihintay na ako, ngunit hindi nagtagal... ilang mensaheng hindi gaanong mapagkaibigan, na may mga argumentong nagtatanggol sa pambansang "mga runner ng karbon", ay nahulog sa aking inbox.
Ang artikulo ay may halos 4,000 organic na pagbabahagi at kumalat sa social media sa isang nakakagulat na bilis. Maaari rin niyang pag-usapan ang tungkol sa "mga direktang pagtakas" sa mga kotse na may gasolina at mga kumpetisyon sa pagbaril, ngunit hindi ko nais na paghaluin ang mga bagay.
Ipinagtanggol at ipinagtanggol ko na ang paksa ng mga pagbabago sa mga sasakyan ay dapat na talakayin nang higit sa mga pagmamalabis - na kung saan ay ang pagbubukod at hindi ang panuntunan.
Ang pag-tune ay isang aktibidad kung saan umaasa ang maraming kumpanya, kung saan maraming tao ang namumuhunan ng pera at nagdudulot ng kita sa buwis. Para sa mga kadahilanang ito (at marami pa) ito ay isang aktibidad na nararapat sa isang legal na balangkas na hindi kumukuha ng "puno para sa kagubatan" . Hindi lahat ay naninigarilyo, street racers at iba pang hindi gaanong kanais-nais na mga derivasyon...
hindi mo alam kung ano ito
Isa ito sa mga pariralang pinakamadalas kong nabasa. Na hindi ko maintindihan, na hindi ko maintindihan, na hindi ko alam ang mundo ng paghahanda. Sila ay bahagyang tama. Maliit lang ang alam ko pero sapat na ang alam ko. Sapat na ang alam ko para malaman na kapag ang mga bagay ay ginawa nang tama, walang makapal na itim na usok.
Gusto ko ring sabihin sa iyo na naiintindihan ko ang mga argumento ng mga gumagawa ng mga pagbabagong ito sa paghahanap ng higit na kapangyarihan. Naiintindihan ko pero hindi ko matanggap. Hindi ko ito tinatanggap dahil nakakasama ito sa lahat at sa lahat sa hindi katimbang na paraan. At tila sa akin na ang hindi katimbang na salita ay pundamental. May hangganan ang lahat. Kahit sa kompetisyon, pabayaan sa mga sasakyan sa mga pampublikong kalsada.
Kaya hayaan mo akong magsalita tungkol sa aking oras ...
Para sa mga mas kaunting bumibisita sa Razão Automóvel, hayaan mo akong sabihin ang isang bagay na alam na ng mga nakatatanda dito: Ako ay 32 taong gulang, ako ay mula sa Alentejo at ang una kong sasakyan ay isang Citroen AX. Sa sobrang awa ko, hindi ako "rich little guy na ayaw sa mga naninigarilyo dahil nasa kanya ang kotse na gusto niya". Buti na lang totoo...
Hayaan mong sabihin ko na ang aking mga karanasan ay tumawid din sa pagmamalabis, pangangarap ng gising at "step of the line". Ahh... 70's at 80's henerasyon itinaas ang iyong kamay kung naaalala mo pa ang Yamaha DT 50 LC!
Hindi pa ganoon katagal, ngunit tila sa ibang buhay na sa pintuan ng alinmang sekondaryang paaralan ay may fountain ng Yamaha DT 50 LC sa abot ng mata. Sa tingin ko sa oras na iyon, ang tanging pagkakataon na nakakita ako ng DT 50 LC ng «pinagmulan» ay nasa loob ng isang stand.
Nakataas na buntot, 80 cm kit 3 , goodbye autolube, xpto micas, income escape, ay mga mandatoryong accessories.
Alin ang pinakamaraming nilakad? Hindi mo maisip ang mga hapong sinayang ko sa pagtalakay sa mga ganitong isyu. Kadalasan ang sagot ay dumating lamang pagkatapos ng isang matigas ang ulo na pulis-alam mo kung ano ang aking pinag-uusapan. Sa pagitan ng kasinungalingan at kalahating katotohanan, may mga nagsasabi sa paglalakad na mayroong LC na nagbibigay ng 140 km/h. Ang isang kaibigan ko ay dinala ito nang labis at inilagay sa frame ng isang maliit na LC ang makina ng pinakamakapangyarihang TDR 125 (isang mas burges na DT 125 R). Naglalakad talaga iyon... isang yakap kay Choina!
Wala pa ring lisensya sa pagmamaneho, tumira ako sa labas (dahil wala akong lisensya…) noong ginintuang edad ng Saxo Cup, mga sound competition at fiberglass-based na tuning. Di-nagtagal, lumitaw ang unang binagong Diesel. Dumating ang panahon ng mabilis na mga patalastas...
Marami sa atin ang nakaligtas sa panahong iyon sa pamamagitan ng suwerte. Hindi pa ako nagkaroon ng kaligayahan sa pagkakaroon ng Saxo Cup, ngunit nagkaroon ako ng Citroen AX Spot (oo... Spot, hindi ito Sport). Isang aspalto na demonyo — at hindi lang iyon — nilagyan ng malakas na 1.0 l engine na may 50 hp. Nakakuha ako ng speeding ticket niyan. Gaya ng? Masasabi kong "hindi ko alam kung paano" ngunit alam ko kung paano...
Sinasabi ko ito nang may nostalgia, may ngiti sa labi at walang pagmamalaki.
Sa panahon ngayon
Kami ay lumaki at napagtanto na 90% ng aming mga pag-uugali ay walang katotohanan. Sa pakikipag-usap ng kaunti pa tungkol sa aking mga karanasan, lumaki ako sa Alentejo, kung saan ang paghingi ng "hiniram" na kotse mula sa edad na 14 pataas upang ilagay sa handbrake sa paligid ng isang pine tree ay isang bagay na normal. Ngayon, ang ganitong uri ng pag-uugali ay tila sa akin ay lubos na mapagalitan.
Pasaway, walang duda. Ngunit umaasa ako na isang araw ay gugustuhin ng aking anak na gawin ito... ito ay isang senyales na ang «addiction» ay lumipas na.
Ngunit maaari akong magbigay ng higit pang mga halimbawa. Kung babalikan natin nang kaunti ang nakaraan, ang lipunang Portuges ay nahahati sa pagitan ng mga nagtanggol sa paggamit ng mga seat belt at ng mga nagtanggol na ang mga seat belt ay walang silbi. Kung patuloy nating babalikan ang nakaraan, may mga nagtalo pa na ang sasakyan ay isang walang kwentang imbensyon.
Ang lahat ng litanya na ito para sabihin na ang parehong bagay ay malamang na mangyari sa mga taong nagtatanggol sa "mausok" ngayon. Bukas babalikan nila at sasabihing, "Damn, it was really stupid!"
Gayunpaman, sa pagbabalik sa «lupain ng mga matatanda», muli kong binibigyang-diin: dapat nating ipagpatuloy ang pagtatanggol sa isang suot na parirala, ngunit totoo, «ang pag-tune ay hindi isang krimen!». Ito ay hindi isang krimen, at sa maraming pagkakataon ay pinapabuti pa nito ang seguridad ng mga modelong pinag-uusapan. Ngunit upang ang puno ay hindi malito sa kagubatan, dapat nating labanan ang "kulto ng mga naninigarilyo". Iniisip ko pa rin na ang mga pambansang runner ng karbon ay walang lugar sa mga mahilig sa kotse. Naiintindihan ko ang iyong mga argumento ngunit hindi ko ito matatanggap.