Ang mga kotse ay lalong isang extension ng aming digital na buhay at, sa panahon ng kaganapan sa Araw ng Stellantis Software, ang pangkat na binubuo ng 14 na tatak ng kotse ay naglantad sa mga plano nito para sa pagbuo at kakayahang kumita ng mga solusyon sa software.
Ang mga layunin ay ambisyoso. Inaasahan ni Stellantis na bubuo ng humigit-kumulang apat na bilyong euro sa kita pagdating ng 2026 sa pamamagitan ng mga produkto at subscription batay sa mga solusyon sa software, na inaasahang tataas sa 20 bilyong euro pagdating ng 2030.
Upang makamit ito, tatlong bagong teknolohikal na platform ang gagawin (paparating sa 2024) at ang mga partnership ay pipirmahan, na sinamahan ng malaking pagtaas sa mga konektadong sasakyan na magbibigay-daan sa hanggang 400 milyong remote update sa 2030, laban sa mahigit anim na milyon na isinagawa. sa 2021.
Carlos Tavares, Executive Director ng Stellantis"Ang aming electrification at software na mga diskarte ay magpapabilis sa aming pagbabago upang maging isang nangungunang kumpanya ng teknolohiya sa sustainable mobility, na nagtutulak sa paglago ng negosyo na nauugnay sa mga bagong serbisyo at over-the-air na teknolohiya, at nag-aalok ng pinakamahusay na karanasan. sa aming mga customer."
"Sa tatlong bagong teknolohikal na platform na hinimok ng Artificial Intelligence, na naka-deploy sa apat na STLA na platform ng sasakyan, na darating sa 2024, sasamantalahin namin ang bilis at liksi na nagreresulta mula sa pag-decoupling ng 'hardware' at 'software' na mga cycle. ."
Tatlong bagong teknolohiyang platform sa 2024
Sa base ng digital na pagbabagong ito ay isang bagong electrical/electronic (E/E) architecture at software na tinatawag SLTA Utak (utak sa Ingles), ang una sa tatlong bagong platform ng teknolohiya. Gamit ang kakayahan sa malayuang pag-update (OTA o over-the-air), nangangako itong lubos na nababaluktot.
Sa pamamagitan ng pagsira sa link na umiiral ngayon sa pagitan ng hardware at software, papayagan ng STLA Brain ang mas mabilis na paggawa o pag-update ng mga feature at serbisyo, nang hindi na kailangang maghintay ng mga bagong development sa hardware. Ang mga benepisyo ay magiging sari-sari, sabi ni Stellantis: "Ang mga pag-upgrade ng OTA na ito ay kapansin-pansing binabawasan ang mga gastos para sa parehong mga customer at Stellantis, pinapasimple ang pagpapanatili para sa gumagamit at nagpapanatili ng mga natitirang halaga ng sasakyan."
Batay sa STLA Brain, ang pangalawang teknolohikal na platform ay bubuo: ang arkitektura STLA SmartCockpit na ang layunin ay pagsamahin sa digital na buhay ng mga sakay ng sasakyan, digital na pag-customize sa espasyong ito. Mag-aalok ito ng AI (Artificial Intelligence) based na mga application tulad ng navigation, voice assistance, e-commerce at mga serbisyo sa pagbabayad.
Sa wakas, ang STLA AutoDrive , gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay nauugnay sa autonomous na pagmamaneho. Ito ay resulta ng pakikipagtulungan sa pagitan ng Stellantis at BMW at magbibigay-daan sa pagbuo ng mga kakayahan sa pagmamaneho na nagsasarili na sumasaklaw sa mga antas 2, 2+ at 3, na may tuluy-tuloy na mga ebolusyon na ginagarantiyahan ng malalayong pag-update.
Para sa mga sasakyang may ganap na autonomous na kakayahan sa pagmamaneho na hindi bababa sa level 4, pinalakas ni Stellantis ang ugnayan sa Waymo, na gumagamit na ng ilang Chrysler Pacifica Hybrids na nilagyan ng Waymo Driver function bilang isang pansubok na sasakyan upang bumuo ng lahat ng kinakailangang teknolohiya. Ang mga magaan na patalastas at mga lokal na serbisyo sa paghahatid ay inaasahang magsisimula sa mga teknolohiyang ito.
Negosyo batay sa software
Ang pagpapakilala ng mga bagong E/E at software architecture na ito ay magiging bahagi ng apat na platform ng sasakyan (STLA Small, STLA Medium, STLA Large at STLA Frame) na magsisilbi sa lahat ng hinaharap na modelo ng 14 na brand sa Stellantis universe, na nagpapahintulot sa mga customer na mas mahusay na iakma ang mga sasakyan sa iyong mga pangangailangan.
At mula sa adaptasyong ito na ang bahagi ng kakayahang kumita ng pagbuo ng mga platform ng software at mga konektadong serbisyo ay ipanganak, na ibabatay sa limang haligi:
- Mga Serbisyo at Subscription
- Kagamitan sa Kahilingan
- DaaS (Data bilang Mga Serbisyo) at Fleets
- Kahulugan ng Mga Presyo ng Sasakyan at Halaga ng Muling Pagbebenta
- Pananakop, Pagpapanatili ng Serbisyo at Diskarte sa Cross-Selling.
Isang negosyo na nangangako na lalago nang malaki sa pagdami ng konektado at kumikitang mga sasakyan (ang termino ay isinasaalang-alang para sa unang limang taon ng buhay ng sasakyan). Kung ngayon ang Stellantis ay mayroon nang 12 milyong konektadong sasakyan, limang taon mula ngayon, sa 2026, dapat mayroong 26 milyong sasakyan, na lumalaki sa 2030 hanggang 34 milyong konektadong sasakyan.
Ang pagtaas sa mga konektadong sasakyan ay magiging sanhi ng pagtaas ng mga kita mula sa humigit-kumulang apat na bilyong euro sa 2026 hanggang 20 bilyong euro sa 2030, ayon sa mga pagtataya ni Stellantis.
Pagsapit ng 2024, magdagdag ng 4500 software engineer
Ang digital na pagbabagong ito na nagaganap na sa Stellantis ay kailangang suportahan ng mas malaking pangkat ng mga software engineer. Iyon ang dahilan kung bakit gagawa ang higanteng sasakyan ng isang software at data academy, na kinasasangkutan ng higit sa isang libong in-house na inhinyero sa pagbuo ng komunidad ng teknolohiyang ito.
Layunin din ni Stellantis na kumuha ng mas maraming talento sa software development at artificial intelligence (AI), na naglalayong makuha sa 2024 ang humigit-kumulang 4,500 na mga inhinyero sa lugar, na lumikha ng mga talent hub sa isang pandaigdigang antas.