Tatlong taon na ang nakalilipas, inihayag ng Toyota ang S-FR sa Tokyo Motor Show, isang prototype para sa isang potensyal na karibal sa MX-5 at isang hindi direktang kahalili sa Toyota MR2 na tumigil sa paggawa noong 2005.
Kung paanong ang MX-5 ay compact (4.0 m ang haba), nilagyan din ito ng 1.5 l atmospheric engine, at ang arkitektura ay kapareho ng karibal — front longitudinal engine at rear-wheel drive. Hindi tulad ng MX-5, ang S-FR ay isang coupe at salamat sa isang mapagbigay na wheelbase nakapag-alok ito ng dalawang upuan sa likuran.
Kahit na ang prototype na ipinakita ay may higit na kinalaman sa isang production car kaysa sa isang purong konsepto, ang S-FR (inspirasyon ng Sports 800) ay hindi kailanman nakarating sa mga linya ng produksyon. Hindi namin alam kung bakit nakansela...
Ang pagbabalik ng MR2
Ngayon ang mga alingawngaw ay muling nagkakagulo sa isang potensyal na bagong maliit na sports car mula sa Toyota, na nakaposisyon sa ibaba ng GT86. Tulad ng naiulat namin dati, si Akio Toyoda, ang CEO ng brand, ay nagnanais na magkaroon muli ng isang pamilya ng mga sports car sa brand, tulad ng nangyari sa nakaraan, na ibabalik ang "Three Brothers".Mag-subscribe sa aming newsletter dito
Noong nakaraan, ang trio ng mga modelong ito ay binubuo ng MR2, Celica at Supra. Sa mga araw na ito, ang GT86 ay pumalit sa Celica, at ang Supra ay tiyak na ipakikilala sa unang bahagi ng susunod na taon. Ano ang natitira pang dapat punan sa upuang nabakante ng MR2, at sa pagtatapon ng S-FR, ano ang susunod na mangyayari?
Ano ang tinatalakay?
Si Matt Harrison, ang bise presidente ng European sales at marketing ng Toyota, na nakikipag-usap sa Autocar sa huling Paris Motor Show, ay bahagyang inangat ang gilid ng belo. Sinabi niya na mayroong mga talakayan sa Toyota tungkol sa isang bagong MR2, at ang lahat ay tumatakbo nang maayos upang maging isang bagong karagdagan sa portfolio ng tatak.
Ang tila tiyak ay kung magkakaroon ito ng pangalang MR, mula sa Midship Runabout, mangangahulugan ito ng isang makina na matatagpuan sa gitnang likurang posisyon at nagdudulot ng problema. Ang Toyota ay walang platform na may ganitong uri ng pagsasaayos.
Tulad ng GT86 at Supra, ang solusyon ay maaaring ibahagi ang mga gastos sa pagpapaunlad o bumili ng base mula sa ibang tagagawa. At kung isasaalang-alang ang mga partikular na katangian ng MR2, ang tanging bagay na nangyayari sa amin ay Lotus (ngayon ay nasa mga kamay ni Geely).
Ngunit isa pang solusyon ang isinasaalang-alang. Upang gawing isang sports car ang MR2 para sa siglo. XXI at gawin itong 100% electric.
Isang Toyota MR2 electric?
Oo, ito ay tila isang makatotohanan at mabubuhay na hypothesis ng pagbuo ng isang bagong base, dahil ang electric MR2 hypothesis ay maaaring magmula sa TNGA, ang super-platform ng Toyota na nagsisilbi na sa mga modelo tulad ng Prius, Rav4 o Corolla.
Bagama't ang TNGA ay orihinal na idinisenyo para sa "lahat ng bagay sa unahan" na mga kotse, ito ay handa na para sa isang electric na hinaharap. Ang mga hybrid na variant na may driving rear axle sa pamamagitan ng electric motor ay ipinakita na. Hindi mo kailangang itulak ang iyong imahinasyon nang masyadong malayo at makakita ng mas maikling variant ng base na ito — na may dalawang upuan lamang — upang magawa nang wala ang front internal combustion engine sa harap at may kasama lamang na de-koryenteng motor sa rear axle.
Ang baterya pack ay hindi rin kailangang masyadong malaki. Tulad ng orihinal na MR2, maaaring ibenta ng Toyota ang maliit na sports car bilang alternatibo sa karaniwang "commuter car", ibig sabihin, isang (masaya) na kotse para sa pang-araw-araw, home-work-home commuting, kaya ang pangangailangan para sa maraming awtonomiya ay hindi magiging Lubos na kinakailangan.
Pasulong ka ba talaga?
Ang kulang na lang ay opisyal na kumpirmasyon mula sa Toyota. Kung mangyayari iyon, malamang na hindi natin ito makikita hanggang sa kalagitnaan ng susunod na dekada, na tumutulong din na gawing mabubuhay ang 100% electrical hypothesis. Ang halaga ng kWh, ayon sa mga analyst, ay magiging mas mababa, at ang density ng enerhiya ng mga baterya ay dapat na mas mataas, kaya mas madaling bigyang-katwiran ang mga gastos sa pag-unlad para sa isang angkop na kotse.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel.