Madiskarteng pagbabago sa tatak ng Stuttgart. Ang tagumpay ng mga SUV at ang pagdating ng mga bagong modelo sa hanay ay naglalagay sa panganib hindi lamang sa Mercedes-Benz SLC kundi sa iba pang mga angkop na modelo sa tatak.
Tulad ng nabanggit namin dati, inihayag ng Mercedes-Benz at BMW na ang kanilang walang katapusang pagpapalawak ng mga modelo, na pinupunan ang lahat ng posible at haka-haka na mga segment at niches ng merkado, ay malapit nang magtapos. Hindi bababa sa bahagi.
Ang pagpapasikat ng mga SUV at crossover, at ang nalalapit na pagdating ng mga purong de-koryenteng sasakyan, na independiyente sa kasalukuyang hanay ng mga tagagawa, ay nag-iiwan ng mas kaunting puwang sa merkado para sa iba pang mga uri. Lalo na ang mga ibig sabihin ng ilang mga volume, iyon ay, coupé at cabrio.
Sa kontekstong ito, lumilitaw ang unang nasawi. Ang Mercedes-Benz SLC, ipinanganak na SLK, ay hindi magkakaroon ng kahalili, ayon sa Automobile Magazine. Ang pinakamaliit na roadster ng «star brand» ay tila umabot sa dulo ng linya, pagkatapos ng higit sa 20 taon sa produksyon, sa loob ng tatlong henerasyon.
At ang dahilan ay hindi dapat tumigil doon, dahil ang Mercedes-Benz S-Class Coupé at Cabrio ay maaaring magkaroon ng magkatulad na kapalaran. Kung sakaling matapos ang dalawang modelong ito, hahantong ito sa muling pagpoposisyon – pataas – ng iba pang Mercedes-Benz coupé at convertible (Class C at Class E).
90 YEARS SPECIAL NG VOLVO: Kilala ang Volvo sa paggawa ng mga ligtas na sasakyan. Bakit?
Sa kabilang banda, ang Mercedes-Benz SL, ang pinaka-emblematic na roadster ng German brand, ay magpapatuloy. Ang kahalili nito, na naka-iskedyul para sa 2020, ay "ipapares" sa kahalili ng Mercedes-AMG GT. Ang isang bagong platform ay binuo na magbibigay ng kasangkapan sa mga susunod na henerasyon ng parehong mga modelo. Upang hindi makatapak sa takong ng GT Roadster, ang hinaharap na SL ay dapat magkaroon ng 2+2 na pagsasaayos, na inaalis ang metal na bubong, na bumalik sa mas tradisyonal na canvas hood.
Kung ang Mercedes-Benz SLC ang pinakamalamang na nasawi, ang bilang ng mga modelo sa tatak ay patuloy na tataas sa mga darating na taon. Kung hindi, tingnan natin:
- Ang Class X pick-up, isang hindi pa nagagawang panukala para sa brand;
- EQ, ang sub-brand na magbibigay ng hanay ng 100% electric models, simula sa isang crossover;
- Isang bagong saloon, na nagmula sa ikalawang henerasyon ng Class A (inaasahan sa Shanghai) at naiiba sa CLA;
- GLB, isang pangalawang crossover na nagmula sa Class A.
Sa madaling salita, kung sa isang banda makikita natin ang pagkalipol ng ilang mga modelo, hindi ito nagpapahiwatig na ang bilang ng mga modelo sa catalog ng tatak ay bababa, sa kabaligtaran. Ang mga bagong modelong binalak ay dapat mag-alok ng mas kaakit-akit na halo sa pagitan ng dami ng benta at kakayahang kumita.