Ayrton Senna ay hindi nangangailangan ng pagpapakilala. Itinuturing ng marami na ang pinakamahusay na driver ng Formula 1 kailanman, nakuha ng tatlong beses na kampeon ng sport ang lahat ng kanyang mga titulo sakay ng isang McLaren. Ang 1993 ang magiging huling taon na magkakasama sina Senna at McLaren.
Para sa McLaren ito ay taon din ng pagbabago, dahil ang kasunduan sa Honda na mag-supply ng mga makina ay natapos noong nakaraang taon. Para sa kampeonato noong 1993, babalikan ng McLaren ang mga serbisyo ng Ford — isang V8 HB engine na gawa ng Cosworth.
Ang McLaren-Ford MP4/8A, sa kabila ng sariling pagdududa ni Senna tungkol sa pagiging mapagkumpitensya ng V8 kumpara sa makapangyarihang mga V10 ng Renault, ay isa pa ring mekanikal at teknolohikal na tour de force, na nagpapakita ng sarili bilang isa sa mga mas mapagkumpitensyang makina.
Ang unit ng McLaren-Ford na isusubasta sa Mayo 11 sa Monaco, ni Bonhams, ay ang chassis na "6", na lumahok sa walong karera ng Formula 1 World Championship noong 1993. Ang debut nito, sa Spanish GP, sa Barcelona, ay ginagarantiyahan ng isang segundo lugar — ang tagumpay ay mapupunta sa Williams-Renault ni Alain Prost.
Problema ang Monaco GP
Ang susunod na karera, sa maalamat na Monaco circuit, ay hindi nagsimula sa pinakamahusay na paraan. Marahas na bumagsak si Ayrton Senna sa libreng pagsasanay, tila dahil sa isang problema sa sopistikadong aktibong suspensyon — nangyari ito nang napakabilis kaya hindi mabitawan ni Senna ang manibela bago bumagsak ang kotse, na nasugatan ang kanyang hinlalaki.Ang "6" na chassis ay mabilis na naayos sa oras upang makilahok sa kwalipikasyon ng Sabado, na nagtakda ng ikatlong pinakamabilis na oras sa likod ni Alain Prost, na nanalo sa pole-positon, at Michael Schumacher sa gulong ng Benetton-Ford.
Sa karera, pinarusahan si Prost — isang 10 segundong pit stop — dahil sa masyadong maagang pagsisimula, na nagbigay-daan kay Schumacher na manguna sa karera hanggang sa ika-33 lap, nang kailangan niyang magretiro dahil sa hydraulic failure. Si Senna ang mangunguna at hinding-hindi bibitaw, iniiwan ang Damon Hill, sa kabilang Williams-Renault, 15 segundo ang layo.
Ito ang ikaanim na tagumpay ni Ayrton Senna sa Monaco, na nalampasan ang limang tagumpay ni Graham Hill, isang record na naitala noong 1969.
pagtatapos ng karera
Ang McLaren-Ford MP4/8A, chassis "6", ay bumalik sa karera sa mga GP ng Canada, France, United Kingdom, Germany, Belgium at Italy, nang hindi, gayunpaman, ay nakarating sa podium. Ang "6" na chassis ay magtatapos sa karera nito bilang isang reserbang kotse sa mga Japanese at Australian GP.
Ang MP4/8A din ang magiging kotse na magbibigay sa McLaren ng titulo ng koponan na may pinakamaraming tagumpay sa karera ng Grand Prix, na nagpapatalsik sa Ferrari — isang rekord na pananatilihin nito hanggang 1995.
Ang taong ito ay minarkahan ang ika-25 anibersaryo ng MP4/8A, kasama ang auction ng chassis "6", sa Monaco, kasabay ng buwan kung saan nakamit ni Ayrton Senna ang kanyang rekord ng mga tagumpay sa maalamat na circuit. Isang natatanging pagkakataon…