Kung hindi ka nawalan ng oras ng buhay – hindi ka… namuhunan! – pag-browse sa mga site ng classified na naghahanap ng mga sasakyan na hinding-hindi mo, HINDI(!) bibili, para makabalik ka… ang artikulong ito ay hindi para sa iyo.
It's nothing personal, it's just that hindi mo maiintindihan ang anumang nakasulat dito. Ang salaysay na ito ay tungkol sa aking personal na karanasan, ngunit tiyak kong ito ay maaaring tungkol din sa iyo.
Sa kumpanyang pinagtatrabahuhan ko, bago ako gumawa ng desisyon sa buong buhay ko (hanggang ngayon...) na italaga ko ang aking sarili nang 100% propesyonal dito – at sa pamamagitan ng “ito” ang ibig kong sabihin ay isa sa pinakamalaking website ng kotse sa bansa, isang miyembro ng World Car of The Year award at isang serye ng mga bagong feature na paparating na (oo, oo… Sigurado ako!) – na-block ang social media sa mga computer. Wala itong pinagkaiba sa akin...
Kung saan ako humihinga ng malaking bahagi ng aking mga oras ng pagtatrabaho ay nasa mga website ng kotse! Namely classifieds sites. At kung ako ang tatanungin mo, lagi kong nalampasan ang lahat ng layunin.
ito ay isang gamot
Ang addiction ko ay ang maghanap ng mga pambihira, bargains at iba pang sasakyan na hindi ko talaga sinadyang bilhin. Bakit?! Hindi ko alam. Pero alam kong mas marami pang adik na katulad ko... oo, ikaw ang sinasabi ko. Wag kang sumimangot, boy!
Mas maganda ako ngayon. Ang pag-amin sa problemang ito dito ay bahagi ng prosesong ito ng "car detox". Utang ko ang pagbabagong ito sa mentalidad, sa bahagi, sa Automotive Reason, na naging produktibong nagpapakain sa aking pagkagumon, na ngayon ay nasa ilalim ng kontrol. Ito ay naging isang tunay na pagtakas (ang ekspresyong ito ay hindi kailanman naging napakakahulugan...).
Mula sa pagtanggi hanggang sa kamalayan
Napagtanto kong may problema ako nang magpasya akong palitan ang aking sasakyan. Kailangan ko ng kapalit para sa aking Volvo V40 - isang modelo na mayroon ang lahat upang maging isang tunay na Russian salad (French engine, Japanese platform at Swedish bodywork) at naging isa sa mga pinaka-maaasahang kotse na dumaan sa aking mga kamay - at nagsimula ako tumitingin sa mga karaniwang dealers. Minsan naghanap ako sa mga banyagang site.
Mag-order ng libro para sa pagpapalit ng aking yumaong Volvo V40? Simple. Ito ay kailangang isang murang kotse (na may Razão Automóvel na nagsasagawa ng mga unang hakbang nito, kailangan ang pagpigil sa badyet...), kailangan itong gumastos ng kaunti at kailangan itong magkaroon ng air conditioning at cruise control. Samakatuwid, ang Olympic minima.
Pagkatapos ng apat o limang paghahanap ay nakalimutan ko na ang tungkol sa mga detalye. Natagpuan ko ang aking sarili na naghahanap ng mga klasiko at neoclassical na rear-wheel drive, six-cylinder, right-hand drive wheels at iniisip gamit ang aking mga buttons "marahil ito lang ang kailangan ko". Hindi, hindi! Halos hindi man lang ako nakabili ng BMW M3 (e36) imported from England.
Nagsisisi pa rin ako na hindi ko ito binili ngayon - kung mayroon kang anumang mga pinagsisisihan sa mga ito mag-iwan ng komento.
mula sa konsyumer hanggang sa prodyuser
Maging tapat tayo. Hangga't ito ay kontrolado, ang pagkagumon sa kotse, ipinahayag man sa pamamagitan ng mga paghahanap sa mga site ng anunsyo, isang panlasa para sa mekanika, mga personal na proyekto sa pag-tune, Stance, OEM+ o iba pang katulad na mga galaw, ay walang problema. Ito ay kahit na malusog…
Nagbago ang buhay para sa akin. Nagpunta ako mula sa pagiging isang masugid na mamimili ng nilalaman ng kotse sa pagiging isang producer. Ito ay medyo isang turnaround. Ngayon, iniaalay ko ang aking sarili sa Razão Automóvel, sa araw-araw na pag-aalay upang mas marami ang magbasa at makarinig tungkol sa Razão Automóvel.
Umaasa ako na, sa isang regular na paraan, ngayon ang Razão Automóvel ay nag-aambag din sa isang malusog na paraan upang masira ang iyong pagiging produktibo, o mas mabuti... na ito ay bumubuo ng isang paraan ng pahinga sa pagitan ng mga gawain, upang maibalik ang mga rate ng produktibo. Ang baso ay kalahating puno guys... ang baso ay kalahating puno!
Lubos naming ipinagmamalaki ang mga espesyal na seksyon ng Razão Automóvel tulad ng Autopédia, Classics, Pagsusulit o kahit na ang mga tekstong ito, tungkol sa lahat ng bagay at anumang bagay. Mula sa mga trak sa Dakar, hanggang sa mga kotse sa Le Mans, na dumadaan sa isang "maalat" ng Formula 1 na may mga rally.
Magsimula sa bawang at magtatapos sa mga malalaking bato
Ang text na ito ay hindi tulad ng inaasahan ko. Hindi clickbait ang pinaniniwalaan mo – isang bagay na sinubukan naming iwasan, sa kabila ng pressure ng mga view – ito ay… Biyernes.
Ang pagnanais na "makausap" sa iyo ay nagtagumpay sa pagnanais na magsulat tungkol sa mga sasakyan at iyon lang... iyon ang katapusan nito. Ang araw ay hindi kapani-paniwala. At dahil wala akong Mazda MX-5 sa pintuan tulad noong isang araw, nagpasya akong manatili at magsulat.
Isang subtitle na lang...
Sa huli ay hindi ko sinabi sa iyo kung aling kotse ang napiling palitan ang 2001 Super-Volvo V40 1.9d CR. Ito ay isang 2003 Renault Mégane Break 1.5 dCi (82 hp).
Oo, oh mga harbingers ng kahihiyan, na may ugali ng paglalakad sa paligid ng mga forum na nag-uutos sa mga karamdaman ng lahat ng mga modelo (isa pang pagkagumon…). Nag-aksaya din ako ng oras sa mga forum sa pagbabasa tungkol sa mga problema sa connecting rod cover, injector, crankshaft sensor, electric windows, at iba pang "talamak" na problema ng modelong ito at ng makinang ito, ngunit nabili ko ito.
Para sa iyong pahinga, alamin na ito ay naging isang makina! Baka pag-usapan ulit siya. Ano sa tingin mo? And by the way... may nagbabasa pa ba nito?!
tandaan: Ang artikulong ito ay inilarawan sa mga larawan mula sa Instagram ni George Basdos. Ito ay nagkakahalaga ng pagsunod!