Orihinal na inilunsad sa merkado noong 2015, ang pangalawang henerasyon ng Honda HR-V tumatanggap, sa ganitong paraan at sa gitna ng ikot ng buhay nito, ng isang update, kahit na mahaba sa oras — kahit na ang stylistic renewal ay magaganap sa huling bahagi ng taong ito, ang mga pagbabago sa mga tuntunin ng mga makina ay darating lamang sa susunod na taon, sa 2019.
Tulad ng para sa mga novelty sa aesthetic terms, masasabing hindi sila eksaktong nasa background, dahil ang HR-V ay makakatanggap ng kaunti pa kaysa sa isang bagong chrome bar sa front grille, LED optics na katulad ng sa Civic, muling idinisenyong mga taillight at windshield -na-update na shocks.
Sa kaso ng mas maraming gamit na bersyon, ang 17” na mga gulong ay magiging bago rin, pati na rin ang mga metallized na mga tubo ng tambutso. Sa mga customer na makakapili mula sa kabuuang walong kulay para sa bodywork, kasama ang Midnight Blue Beam Metallic na ipinapakita sa mga larawan.
Panloob na may mas mahusay na mga materyales
Sa loob ng cabin, muling idisenyo ang mga upuan sa harap, na nag-aalok ng mas mahusay na suporta, pati na rin ang mga pangako ng isang bagong center console, na sakop ng mas mahuhusay na materyales. Sa kaso ng nangungunang bersyon, isinalin sa isang kumbinasyon ng tela at katad, na may double-sided na topstitching.Nag-iisip din tungkol sa kagalingan ng mga naninirahan, pagpapalakas ng mga materyales sa insulating sa pinaka-iba't ibang mga lugar ng bodywork, bilang karagdagan sa pagpapakilala ng isang Active Noise Cancellation system, na kumikilos sa pamamagitan ng sound system. Bagaman magagamit, lamang at muli, sa mga pinaka-gamit na bersyon.
Bagong 1.5 i-VTEC sa daan
Tulad ng para sa mga makina at sa kabila ng mga pagbabagong ginawa sa bodywork, tanging ang 1.5 i-VTEC petrol ang naroroon sa paglulunsad, na angkop na inangkop sa mga panuntunan ng WLTP. Ang mga paglulunsad ng parehong 1.6 i-DTEC diesel, na-renew din, at ang pagpapatibay ng 1.5 i-VTEC Turbo, ay naka-iskedyul para sa tag-araw ng 2019.
Tungkol sa na-renew na 1.5 i-VTEC na natural aspirated na magiging available sa simula at ang pangunahing pagbabago ay ang mas mababang friction sa pagitan ng piston at cylinder wall, naghahatid ito ng 130 hp at 155 Nm, na may acceleration mula 0 hanggang 100 km/h. 10.7s kapag nilagyan ng anim na bilis na manual gearbox, o 11.2s kapag nilagyan ng opsyonal na CVT gearbox.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel.
Sa mga tuntunin ng pagkonsumo, nangangako ng mga average na 5.3 l/100 km, na may CO2 emissions na 121 g/km, ito kasama ang nabanggit na CVT — na may manual gearbox, ang Honda ay hindi pa naglalabas ng anumang data.
Ayon din sa Japanese brand, ang na-renew na Honda HR-V ay dapat maabot ang mga European dealers, kasing aga ng susunod na buwan para sa Oktubre.
