Kung ang pangalang TT ay tumutukoy sa coupé at roadster ng Audi, natukoy na ng dalawang titik na ito ang iba pang mga modelo mula sa ibang mga tatak. Ito ay ang Ford Model TT hindi ito maaaring maging mas nakikilala. Noong 1917, ipinakita ng Ford ang unang trak nito, iyon ay, ang pick-up na magbibigay ng matagumpay na pamana na nananatili hanggang ngayon.
Sa parehong paraan na ang Model T ay tumulong sa kapangyarihan sa mundo, ang Model TT ay tumulong sa "reporma" sa mga kabayo at kariton na humahawak sa transportasyon ng mga kalakal. Ang relasyon sa Model T ay halata, simula sa pangalan.
Batay dito, ang Model TT ay nakakuha ng reinforced chassis, mas malawak at mas malakas na mga gulong, at ang wheelbase ay lumaki mula 2.54 m sa Model T hanggang 3.17 m, na nagbibigay-daan para sa isang cargo box sa likuran. Salamat din sa mas maiikling ratio, nagawang suportahan ng Model TT ang hanggang isang toneladang load.
Isang bodywork? Para saan?
Ang Ford Model TT ay isang sasakyan sa trabaho, at dahil dito, nawala ang anumang bagay na hindi kailangan para gawin ang trabaho nito — maging ang bodywork! Ibinenta lang ng Ford ang chassis, makina at kaunti pa... walang bodywork. Ang isang ito ay nakuha nang hiwalay sa isang espesyalista.
Ito ay hindi hanggang 1924 na ginawa ng Ford na magagamit ang isang katawan ng pabrika. Ang flexibility ng modelo ay makikita sa malaking halaga ng mga conversion para sa pinaka magkakaibang uri ng mga function. Mula sa isang tipping cargo box (sa naka-highlight na larawan) hanggang sa transportasyon ng pasahero, halos lahat ay posible.
Tulad ng Model T, kilala ito sa lakas at tibay nito, ngunit dahil din sa kabagalan nito. Ang mga maikling ratio at ang kaunting 20 lakas-kabayo ng makina na minana mula sa Model T, ay hindi pinapayagan ang higit sa 27 km/h ng inirerekomendang bilis..
Ang mga ito at ang iba pang mga limitasyon ay nagbunga ng isang hanay ng mga hindi opisyal na paghahanda na nagbigay-daan upang mapalakas ang pagganap, maging sa larangan ng bilis, o sa kapasidad nito na magdala ng mabibigat na karga o makitungo sa mga pag-akyat.
Kung hindi man ang bodywork ay pamantayan, ang interior ay pinananatiling pinakamaliit, na nagpapakita ng utilitarian na mga layunin nito. Bilang halimbawa, walang speedometer o gauge para sa antas ng gasolina. Upang malaman kung gaano karaming gasolina ang mayroon, kailangan nating magdikit ng baras sa tangke ng gasolina, na nasa ilalim ng mga upuan.
Ang mga side window ay kapansin-pansin din sa kanilang kawalan, ibig sabihin, halos wala na ang proteksyon ng pasahero.
Ang Ford Model TT ay gagawin sa US, Canada at UK sa loob ng 10 taon, at ito ay isang tagumpay: mahigit isang milyong unit ang nabenta.
Mula sa Model TT hanggang sa pandaigdigang domain ng F-150
Tulad ng alam natin, ang kasaysayan ng Ford at mga pick-up truck ay hindi tumigil hanggang ngayon. Pagkatapos ng Model TT, lumitaw ang Model AA, lumitaw ang Model BB noong 1933 at noong 1935 ang Model 50, na siya ring unang pick-up na may V8 engine.
Ito ay pagkatapos ng World War II na ang unang F-Series ay lilitaw, noong 1948 . Ang F-1 ay kasalukuyang katumbas ng F-150, at ang mga bersyon na may mas mataas na numero, tulad ng F-2 o F-3, ay tumutugma ngayon sa F-250 o F-350, na idinisenyo para sa mas mabigat na trabaho. Ang mga modelong tulad ng kasalukuyang F-650 ay mga totoong trak na.
Noong 1953 lumitaw ang F-100, at noong 1957, isang pagkakaiba-iba sa tema ng pick-up, ang Ranchero, isang pick-up batay sa isang magaan na sasakyan, ang Falcon. Para sa mga nostalgic, ginawa ng Portugal ang P100 noong 1980s, isang pick-up truck na nakabatay sa Ford Sierra, ang pinakamalapit na katumbas ng Ranchero na mayroon kami dito.
Ang unang F-150 ay darating noong 1975 at tumagal lamang ng dalawang taon upang maging pinakamahusay na nagbebenta ng pickup truck sa US, at mula 1982 pataas ito ang naging ganap na pinuno sa pagbebenta sa merkado ng North America, isang posisyon na pinananatili pa rin nito hanggang ngayon. Ang F-150 ay isa rin sa pinakamabentang sasakyan sa planeta. Sa 2017, sa ngayon, ang Toyota Corolla lamang ang nagbebenta ng higit pa. Mula nang ipakilala ang F-Series, higit sa 35 milyong mga yunit ang nagawa.
Ford F-150, 1975
Sa kasalukuyan ay nasa ika-13 henerasyon nito, isa rin ito sa mga pinaka-technologically advanced na pick-up. Ginawa gamit ang aluminyo nang labis, ipinakilala nito, na may malaking tagumpay, ang mga makina ng Ecoboost — parehong mga V6 na may kapasidad na 2.7 at 3.5 litro.
Ang Ford ay hindi lamang mayroong malaking F-150. Ang Ranger, isang sukat sa ibaba ng F-150, ay unang lumitaw noong 1982. Mayroong kahit dalawang natatanging modelo na may parehong pangalan, ang isa ay partikular na binuo para sa North American market at ang isa ay hindi hihigit sa isang Mazda clone B-Series.
Ang kasalukuyang henerasyon ay binuo ng Ford Australia at ibinebenta sa Portugal.