Paboritong modelo ng Japanese Emperor, pati na rin ang mga pangunahing politiko at milyonaryo ng Hapon, at maging ang mga pinuno ng Yakuza, ang pangalan kung saan kilala ang Japanese Mafia, ang "Japanese Rolls-Royce" ay talagang tinatawag Toyota Century . Ang pagkakaroon, sa isang paraan, ay nakakuha ng palayaw, salamat hindi lamang sa mga hugis, kundi pati na rin sa katotohanan na ito ay matagal nang naging pinaka-eksklusibong luxury model sa industriya ng kotse ng Japan!
Sa mga benta sa bansa ng Sol Nascente sa loob ng 50 taon, ang Toyota Century ay nakilala lamang ng tatlong henerasyon sa buong malawak na pag-iral nito. Ang kasalukuyang isa ay nanatiling hindi nagbabago sa loob ng higit sa dalawang dekada!
nanatili? Tama iyon - nanatili! Ito ay dahil, noong nakaraang taglagas, nagpasya ang Toyota na i-renew ang "Rolls-Royce" nito. Na, habang pinapanatili ang mga klasikong hugis at linya nito, ay lumaki nang kaunti, ngayon ay ipinagmamalaki ang kabuuang haba na 5.3 m, 1.93 m ang lapad, 1.5 m ang taas at higit sa 3 m ang layo sa pagitan ng mga palakol.
Sa loob? Marangya, siyempre!
Sa pagtingin sa mga larawan na inilabas na, ang kumpirmasyon, pantay, ng isang "mandatory" na marangyang cabin, kahit na ayon sa panlasa ng Hapon. Sa madaling salita, natatakpan ng pelus, isang materyal na higit na pinahahalagahan, ayon sa tradisyon ng Hapon, kaysa sa balat; kahit na ito ay maaari ding maging isang pagpipilian!
Para sa mga naninirahan sa likod na upuan, dalawang indibidwal na upuan at maraming espasyo, bilang karagdagan sa isang serye ng mga tampok, upang magarantiya ang permanenteng pagkagambala. Ang resulta ng isang entertainment system para sa mga likurang upuan, na may 16″ screen, top-end sound system, at 7″ touch panel digital. Nakaposisyon kasunod ng gitnang armrest at kung saan maaaring ayusin ng mga pasahero ang massage system sa mga upuan, sa mga kurtina, sa air conditioning at sa nabanggit na sound system.
Binagong suspensyon, seguridad din
Bilang karagdagan sa mga solusyong ito, inanunsyo din ng Toyota na nilagyan nito ang "Japanese Rolls-Royce" ng isang air suspension system na kinokontrol ng elektroniko, habang tinitiyak na ang modelo ay mas mahigpit na ngayon, salamat sa paggamit ng mga bagong structural adhesives. Bilang karagdagan, ang mga suspension arm ay bago rin, gayundin ang mga gulong at iba pang bahagi ng goma, upang makamit ang pagbawas sa panginginig ng boses na nagreresulta mula sa pagtapak at pagpapabuti ng ginhawa.
Sa larangan ng kaligtasan, ang pagkakaroon ng lahat ng sistema ng suporta sa pagmamaneho ay bahagi ng Toyota Safety Sense, tulad ng Blind Spot Monitor, Parking Support Alert, Pre-Collision System, Lane Departure Alert, Radar Cruise Control, Adaptive High Beam at ang HelpNet — isang sistema na, kung sakaling magbukas ang mga airbag, mag-trigger ng alerto, na mag-uudyok sa isang operator na makipag-ugnayan sa mga awtoridad at ipaalam sa kanila ang isang posibleng aksidente.
50 lang at lahat ay may hybrid V8
Sa wakas, at bilang nag-iisang makina, isang 5.0 L petrol V8 na nag-aanunsyo ng 381 hp at 510 Nm ng torque, na sinusuportahan ng isang de-kuryenteng motor, na tinitiyak ang isa pang 224 hp at 300 Nm. Tulad ng iba pang mga brand hybrid, ang baterya ay nickel-plated. metal , kasama ng hybrid system na ginagarantiya, sa ganitong paraan, ang kabuuang pinagsamang lakas na 431 hp .
Bilang isang paraan din ng pagtiyak ng pagiging eksklusibo, ang Toyota ay nagplano na gumawa lamang ng 50 mga yunit ng bagong Siglo, na ang bawat kotse ay nagkakahalaga ng halos 19,600,000 yen, o malapit sa 153,500 euro. Ito, kahit na bago ang mga buwis at dagdag.
mahal? Hindi talaga! Kung tutuusin, kalahati ito sa halaga ng isang tunay na Rolls-Royce…
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel