ANG Mercedes-Benz EQS , ang bagong electric standard-bearer ng German brand, ay ipinakita pa lang sa mundo, pagkatapos ng maraming linggong paghihintay, kung saan ang tagagawa mula sa Stuttgart ay pinupukaw ang aming "gana" sa pagsisiwalat ng impormasyon na nagpapahintulot sa amin na malaman, unti-unti. little. , ang hindi pa nagagawang modelong ito.
Inilalarawan ito ng Mercedes-Benz bilang ang unang luxury electric car at nang magsimula kaming makita ang "menu" na inihanda ng German brand, mabilis naming naunawaan ang dahilan para sa malakas na pahayag na ito.
Sa hugis na una nating nakita sa 2019 Frankfurt Motor Show, sa anyo ng isang prototype (Vision EQS), ang Mercedes-Benz EQS ay nakabatay sa dalawang pilosopiya sa pag-istilo — Sensual Purity at Progressive Luxury — na isinasalin sa mga tuluy-tuloy na linya , mga nililok na ibabaw. , makinis na mga transition at pinababang joints.
Sa harap, ang panel (walang ihawan) na sumasama sa mga headlamp - na nakaugnay din ng isang makitid na banda ng liwanag - ay namumukod-tangi, na puno ng pattern na nagmula sa iconic na bituin ng Stuttgart brand, na nakarehistro bilang isang trademark noong 1911.
Opsyonal, maaari mong palamutihan ang itim na panel na ito ng three-dimensional na pattern ng bituin, para sa mas kapansin-pansing visual na lagda.
Ang pinaka-aerodynamic na Mercedes kailanman
Ang profile ng Mercedes-Benz EQS ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging "cab-forward" na uri (passenger cabin sa forward position), kung saan ang volume ng cabin ay tinutukoy ng isang arc line ("one-bow", o "one bow" , ayon sa mga taga-disenyo ng tatak), na nakikita ang mga haligi sa mga dulo (“A” at “D”) na umaabot hanggang at sa ibabaw ng mga ehe (harap at likuran).
Ang lahat ng ito ay nag-aambag para sa EQS na magpakita ng kakaibang hitsura, nang walang mga tupi at... aerodynamic. Sa Cx na 0.20 lang (natamo gamit ang 19-inch AMG wheels at sa Sport driving mode), ito ang pinaka-aerodynamic na production model ngayon. Dahil sa kuryusidad, ang na-renew na Tesla Model S ay may record na 0.208.
Upang gawing posible ang disenyong ito, malaki ang naiambag ng nakalaang plataporma para sa mga de-kuryenteng sasakyan kung saan nakabatay ang EQS, ang EVA.
marangyang loob
Ang kawalan ng isang combustion engine sa harap at ang paglalagay ng baterya sa pagitan ng mapagbigay na wheelbase ay nagpapahintulot sa mga gulong na "itulak" palapit sa mga sulok ng katawan, na nagreresulta sa mas maikling mga seksyon sa harap at likuran.
Ito ay may napakapositibong epekto sa pangkalahatang hugis ng sasakyan at pinapalaki ang espasyong nakalaan para sa limang nakatira at ang load space: ang luggage compartment ay nag-aalok ng 610 liters na kapasidad, na maaaring "iunat" hanggang 1770 liters sa mga likurang upuan. nakatiklop.
Sa likod, dahil ito ay isang nakalaang tram platform, walang transmission tunnel at ito ay gumagana ng kamangha-manghang para sa sinumang naglalakbay sa gitna ng likurang upuan. Sa harap, isang nakataas na center console ang naghihiwalay sa dalawang upuan.
Sa kabuuan, nagagawa ng EQS na mag-alok ng mas maraming espasyo kaysa sa katumbas ng pagkasunog nito, ang bagong S-Class (W223), sa kabila ng bahagyang mas maikli.
Gayunpaman, tulad ng iyong inaasahan, ang pagiging maluwang ay hindi sapat upang masakop ang isang lugar sa tuktok ng hanay ng kuryente ng Mercedes-Benz, ngunit kapag kinakailangan upang "gumuhit" ng mga trump card, "di-disarm" ng EQS na ito ang alinman sa mga modelo na may Lagda ng EQ.
141 cm ng screen. Anong pang-aabuso!
Ini-debut ng EQS ang MBUX Hyperscreen, isang visual na solusyon batay sa tatlong OLED screen na bumubuo ng walang patid na panel na may sukat na 141 cm ang lapad. Hindi ka pa nakakita ng katulad nito.
Sa isang walong-core na processor at 24GB ng RAM, ang MBUX Hyperscreen ay nangangako ng hindi pa nagagawang computing power at sinasabing ito ang pinakamatalinong screen na naka-mount sa isang kotse.
Tuklasin ang lahat ng mga lihim ng Hyperscreen sa panayam na ginawa namin kay Sajjad Khan, Technical Director (CTO o Chief Technology Officer) ng Daimler:
Ang MBUX Hyperscreen ay iaalok lamang bilang isang opsyon, dahil bilang pamantayan ang EQS ay talagang magkakaroon ng mas matino na dashboard bilang pamantayan, sa lahat ng bagay na katulad ng kung ano ang nakita namin sa bagong Mercedes-Benz S-Class.
awtomatikong mga pinto
Available din bilang isang opsyon — ngunit hindi gaanong kahanga-hanga... — ay ang mga awtomatikong pagbubukas ng mga pinto sa harap at likuran, na nagbibigay-daan para sa mas malaking pagtaas sa kaginhawaan ng driver at occupant.
Kapag lumalapit ang driver sa kotse, ang mga hawakan ng pinto ay "ipakita ang kanilang sarili" at habang papalapit sila, ang pinto sa kanilang gilid ay awtomatikong bumukas. Sa loob ng cabin, at gamit ang MBUX system, nagagawa ring awtomatikong buksan ng driver ang mga likurang pinto.
Isang all-in-one na kapsula
Nangangako ang Mercedes-Benz EQS ng napakataas na antas ng kaginhawaan sa pagsakay at acoustics, na nangangako na ginagarantiyahan ang kagalingan ng lahat ng nakatira.
Kaugnay nito, kahit na ang kalidad ng panloob na hangin ay makokontrol, dahil ang EQS ay maaaring nilagyan ng opsyonal na HEPA (High Efficiency Particulate Air) na filter na pumipigil sa 99.65% ng micro-particle, pinong alikabok at pollen mula sa pagpasok sa cabin. .
Tinitiyak din ng Mercedes na ang EQS na ito ay magiging isang natatanging "acoustic experience", na may kakayahang makabuo ng iba't ibang tunog, ayon sa aming istilo sa pagmamaneho — isang paksang natalakay na rin namin noon:
Autonomous mode hanggang 60 km/h
Gamit ang Drive Pilot system (opsyonal), ang EQS ay nagagawang magmaneho ng awtonomiya hanggang sa bilis na 60 km/h sa mga masikip na linya ng trapiko o sa pagsisikip sa angkop na mga seksyon ng motorway, bagama't ang huling opsyon ay available lang sa simula sa Germany.
Bilang karagdagan dito, ang EQS ay may pinakabagong mga sistema ng tulong sa pagmamaneho mula sa tatak ng Aleman, at ang Attention Assist system ay isa sa mga pinakamalaking inobasyon. Nagagawa nitong pag-aralan ang galaw ng mata ng driver at matukoy kung may mga palatandaan ng pagod na nagpapakitang malapit nang makatulog ang driver.
At awtonomiya?
Walang kakulangan ng mga dahilan na makakatulong na bigyang-katwiran ang katotohanan na inuri ito ng Mercedes bilang ang unang luxury electric car sa mundo. Ngunit dahil ito ay isang electric, ang awtonomiya ay kailangan ding nasa parehong antas. At ito ay ... kung ito ay!
Ang kinakailangang enerhiya ay magagarantiyahan ng dalawang 400 V na baterya: 90 kWh o 107.8 kWh, na nagbibigay-daan dito upang maabot ang pinakamataas na awtonomiya na hanggang 770 km (WLTP). Ang baterya ay ginagarantiyahan sa loob ng 10 taon o 250,000 km.
Nilagyan ng likidong paglamig, maaari silang painitin o palamigin bago o sa panahon ng paglalakbay, lahat upang matiyak na nakarating sila sa isang mabilis na istasyon ng paglo-load sa pinakamainam na temperatura ng pagpapatakbo sa lahat ng oras.
Mayroon ding energy regeneration system na may ilang mga mode na ang intensity ay maaaring iakma sa pamamagitan ng dalawang switch na inilagay sa likod ng manibela. Alamin ang pag-load ng EQS nang mas detalyado:
Ang mas malakas na bersyon ay may 523 hp
Gaya ng ipinaalam na sa amin ng Mercedes-Benz, ang EQS ay available sa dalawang bersyon, ang isa ay may rear-wheel drive at isang engine lamang (EQS 450+) at ang isa ay may all-wheel drive at dalawang engine (EQS 580 4MATIC) . Para sa ibang pagkakataon, inaasahan ang isang mas malakas na bersyon ng sports, na nagtataglay ng AMG imprint.
Simula sa EQS 450+, mayroon itong 333 hp (245 kW) at 568 Nm, na may pagkonsumo sa pagitan ng 16 kWh/100 km at 19.1 kWh/100 km.
Ang mas malakas na EQS 580 4MATIC ay naghahatid ng 523 hp (385 kW), sa kagandahang-loob ng isang 255 kW (347 hp) na makina sa likuran at isang 135 kW (184 hp) na makina sa harap. Tulad ng para sa pagkonsumo, ang mga ito ay nasa pagitan ng 15.7 kWh/100 km at 20.4 kWh/100 km.
Sa parehong mga bersyon, ang pinakamataas na bilis ay limitado sa 210 km/h. Tulad ng para sa acceleration mula 0 hanggang 100 km/h, ang EQS 450+ ay nangangailangan ng 6.2s upang makumpleto ito, habang ang mas malakas na EQS 580 4MATIC ay gumagawa ng parehong ehersisyo sa loob lamang ng 4.3s.
Kailan dumating?
Ang EQS ay gagawin sa "Factory 56" ng Mercedes-Benz sa Sindelfingen, Germany, kung saan itinayo ang S-Class.
Napag-alaman lamang na ang commercial debut ay gagawin gamit ang isang espesyal na edisyon sa paglulunsad, na tinatawag na Edition One, na magkakaroon ng eksklusibong dalawang kulay na pagpipinta at lilimitahan lamang sa 50 kopya — tiyak na makikita mo sa mga larawan.