ANG Mercedes-Benz EQS , ang bagong electric flagship ng German brand, ay ganap na mabubunyag sa loob ng ilang linggo, ngunit hindi ito naging hadlang upang malaman nang maaga ang ilang mga tampok ng hindi pa nagagawang modelo.
Matapos ihayag ang konsepto noong 2019, nagkaroon kami ng pagkakataong i-drive ito sa unang bahagi ng 2020 at nalaman na ang EQS ay magde-debut ng MBUX Hyperscreen, isang tila walang patid na 141cm na lapad na screen (ito ay talagang tatlong OLED screen). Ngayon ay makikita natin ito na isinama sa modelo ng produksyon.
Gayunpaman, magiging opsyonal na item ang Hyperscreen sa bagong EQS, kung saan sinasamantala rin ng Mercedes-Benz ang pagkakataong ipakita ang interior na magiging pamantayan sa bagong modelo nito (tingnan ang mga larawan sa ibaba), na gumagamit ng layout na kapareho ng layout na nakita namin sa S-Class (W223).
141cm ang lapad, 8-core na processor, 24GB ng RAM at isang sci-fi movie look ang iniaalok ng MBUX Hyperscreen, kasama ang ipinangakong pinabuting kakayahang magamit.
Sa bagong interior, bilang karagdagan sa visual na epekto ng Hyperscreen ay makakakita tayo ng manibela na kapareho ng S-Class, isang nakataas na center console na naghihiwalay sa dalawang upuan sa harap, ngunit may bakanteng espasyo sa ibaba nito (walang transmission tunnel) at espasyo para sa limang nakatira.
Nangangako ang bagong Mercedes-Benz EQS na magiging mas maluwag kaysa sa S-Class, bunga ng nakatuong EVA platform para sa mga de-kuryenteng sasakyan kung saan ito nakabatay. Ang kawalan ng combustion engine sa harap at ang paglalagay ng baterya sa pagitan ng mapagbigay na wheelbase ay nagbibigay-daan sa mga gulong na "itulak" palapit sa mga sulok ng katawan, na nagreresulta sa mas maikli na mga seksyon sa harap at likuran, na nag-maximize ng espasyo na nakatuon sa mga nakatira.
Ang pinaka-aerodynamic sa lahat ng Mercedes
Sa madaling salita, ang arkitektura ng EQS ay isinasalin sa isang panlabas na disenyo ng iba't ibang mga sukat mula sa mga nakikita sa tradisyonal na S-Class. Ang profile ng Mercedes-Benz EQS ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging "cab-forward" na uri (cabin ng pasahero sa pasulong na posisyon), kung saan ang dami ng cabin ay tinukoy ng isang arched line ("one-bow", o "isang arch", ayon sa mga designer ng brand), na nakikita ang mga haligi sa mga dulo ("A" at " D”) na umaabot hanggang at sa ibabaw ng mga axle (harap at likuran).
Nangangako rin ang fluid-line na electric saloon na maging modelo na may pinakamababang Cx (aerodynamic resistance coefficient) sa lahat ng modelo ng produksyon ng Mercedes-Benz. Sa isang Cx na 0.20 lamang (natamo gamit ang 19″ AMG wheels at sa Sport driving mode), pinamamahalaan ng EQS na pahusayin ang pagpaparehistro ng binagong Tesla Model S (0.208) pati na rin ang Lucid Air (0.21) — ang pinakadirekta mga karibal ng panukalang Aleman.
Bagama't hindi pa rin natin ito nakikita sa kabuuan nito, sinabi ng Mercedes-Benz na ang panlabas na anyo ng EQS ay mailalarawan sa pamamagitan ng kawalan ng mga creases at isang pagbawas sa mga linya na may maayos na paglipat sa pagitan ng lahat ng bahagi. Aasahan din ang isang natatanging makinang na lagda, na may tatlong punto ng liwanag na pinagsama ng isang makinang na banda. Gayundin sa likod ay magkakaroon ng isang makinang na banda na sumali sa dalawang optika.
ganap na katahimikan? Hindi naman
Ang pansin sa kagalingan ng mga nakatira ay hindi maaaring maging mahusay. Hindi mo lang maaasahan ang mataas na antas ng kaginhawaan ng biyahe at acoustics, ang kalidad ng panloob na hangin ay nangangako na mas mahusay kaysa sa panlabas na hangin. Ang bagong Mercedes-Benz EQS ay maaaring nilagyan ng malaking HEPA (High Efficiency Particulate Air) na filter, na may tinatayang lugar ng isang dahon ng A2 (596 mm x 412 mm x 40 mm), isang opsyon na nasa Energizing Air Control. aytem . Pinipigilan nito ang 99.65% ng mga micro-particle, pinong alikabok at pollen mula sa pagpasok sa cabin.
Sa wakas, bilang 100% electric, inaasahan na ang katahimikan sa sakay ay magiging sepulchral, ngunit iminumungkahi ni Mercedes na ang EQS ay isa ring "acoustic experience", na may opsyong maglabas ng tunog kapag nagmamaneho at ito ay umaangkop. sa aming istilo sa pagmamaneho o sa napiling driving mode.
Ang MBUX Hyperscreen ay isang opsyon. Ito ang interior na makikita mo sa EQS bilang pamantayan.
Kapag nilagyan ng Burmester sound system, dalawang "soundscapes" ang available: Silver Waves at Vivid Flux. Ang una ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging isang "malinis at senswal na tunog", habang ang pangalawa ay "kristal, gawa ng tao, ngunit mainit-init ng tao". Mayroong pangatlo at mas nakakaintriga na opsyon: Roaring Pulse, na maaaring i-activate sa pamamagitan ng remote update. May inspirasyon ng "makapangyarihang mga makina" ito ang pinaka "tunog at extrovert". Isang de-kuryenteng sasakyan na parang sasakyan na may combustion engine? Parang ganoon.