sa ilang taon , kapag naaalala natin ang 2017 Frankfurt Motor Show, tiyak na maaalala natin ang mga pangako ng "walang hanggang pag-ibig" na ginawa ng mga tatak sa mga de-koryenteng solusyon.
Sinimulan ng mga pangunahing tagabuo ang relasyong ito sa loob ng maraming taon, ngunit ngayon pa lamang ay nagsisimula nang lumitaw ang mga unang palatandaan ng tunay na pangako. Hindi na lang basta teenager promises.
Ang mga de-koryenteng solusyon ay sa wakas ay umabot na sa isang antas ng kapanahunan na sapat para sa mga tagabuo ng mundo na magsimulang maghanap gamit ang "ibang mata" sa 100% na mga de-koryenteng sasakyan. Sa wakas ay may mga kongkretong petsa at layunin sa mesa.
Nag-aalala ka ba tungkol sa Porsche 911? Dumiretso sa dulo ng artikulo bago ka atakihin sa puso.
teenage dating
Ang Porsche ay isa sa mga tatak na muling pinagtibay ang pangakong ito sa 100% na mga de-kuryenteng sasakyan. Ngunit maaari naming banggitin ang iba pang mga tagagawa tulad ng Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz at maging ang "maliit" na Smart.
Sinabi ni Oliver Blume, Chairman ng Porsche, na sa 2023 ang layunin ng tatak ay 50% ng Porsche na ginawa ay 100% electric. Ang unang modelo ng opensibong ito ay ang Porsche Mission E, na darating sa merkado kasing aga ng 2019 at magkakaroon ng tinatayang presyo ng base na bersyon ng Porsche Panamera.
Para sa Porsche, ito ay isang pagbabalik sa isang malabata na relasyon. Ang unang Porsche sa kasaysayan ay talagang isang 100% na de-kuryenteng sasakyan - isang kuwento na ipinapangako naming babalikan sa lalong madaling panahon.
Halos handa na ito
Sa aesthetic terms, ang Oliver Blume ay kategorya. “Natapos na namin ang disenyo. Ang bersyon ng produksyon ng Porsche Mission E ay napakalapit sa konseptong ipinakita ilang taon na ang nakalilipas [2015]", sinabi niya sa Car Magazine.
Sa loob, ang mga pagkakaiba ay dapat na mas kapansin-pansin kumpara sa konsepto. Sana, ang Mission E ay magiging responsable para sa pag-debut ng ilan sa mga susunod na henerasyong teknolohiya ng infotainment ng Porsche: isang mas advanced na gesture control system at maging ang mga hologram. Titingnan natin…
Mga pagtatanghal ng Mission E
Sa mga tuntunin ng presyo, nakita na namin na ang Mission E ay tutugma sa Panamera. At tungkol sa pagganap, mayroon ka bang mga argumento?
Tulad ng para sa pagganap, nagsasalita ang Porsche sa mas mababa sa 3.5 segundo mula sa 0-100 km/h at mas mababa sa 12 segundo mula sa 0-200 km/h. Ang bilis ay higit sa 250 km/h. Magandang argumento, hindi ba?
Sa mga tuntunin ng mga makina, ang Porsche Mission E ay gagamit ng dalawang de-koryenteng makina (isa sa bawat ehe), kaya nag-aalok ng all-wheel drive. Ang Porsche 911 ay magmamana ng four-wheel steering system para sa dynamic na "Porsche-style" na paghawak.
Upang makatulong na mapababa ang center of gravity, ang mga baterya ay matatagpuan sa base ng chassis. Magkakaroon ng ilang bersyon ng Porsche Mission E: S, GTS, atbp. Okay... ito ay isang Porsche.
Mga oras ng pagsingil na karapat-dapat sa Le Mans
Hindi namin alam kung ito ay maliit na usapan o hindi, ngunit noong nakaraan ay sinabi ng CEO ng Volkswagen na si Matthias Mueller na "kung wala ang Porsche 919 sports program, hindi namin mabubuo ang Mission E nang ganoon kabilis".
Sa pag-aakalang ito ay totoo (makatuwiran...), salamat sa programang Le Mans nito kung kaya't napalakas ng brand ang kaalaman nito sa mga tuntunin ng mga solusyon sa kuryente. Ayon sa tatak, ang Mission E ay makakapag-charge ng mga baterya para sa 400 km (80% ng kabuuang singil) sa loob lamang ng 1/4 ng isang oras. Ang kabuuang awtonomiya ay magiging 500 km.
Ang Panamera sa masamang anyo?
Sa ganitong mga teknikal na detalye at tulad ng isang mapagkumpitensyang presyo, ito na ba ang katapusan ng Panamera? Ang sabi ng Porsche ay hindi at karaniwang alam nila ang kanilang pinag-uusapan.
Ang Mission E ay magsisilbing link sa pagitan ng 911 at ng Panamera, na pumupuno sa isang bakanteng espasyo na kasalukuyang umiiral sa hanay ng tagagawa ng German. Samakatuwid, mag-aalok ito ng pangako sa pagganap, espasyo at ginhawa sa pagitan ng dalawang modelong ito. Titingnan natin.
mas electric
Tulad ng nabanggit namin kanina, sa 2023 nais ng Porsche na 50% ng mga modelo nito ay 100% electric. Isang layunin na makakamit lang kung ang modelo ng pinakamahusay na nagbebenta ng brand ay may electric na variant.Pinag-uusapan natin ang Porsche Macan. Sa mahigit 100,000 units/taon, ang Porsche Macan ay naging isa sa mga "golden egg chicken" ng tatak. Hindi isinasantabi ni Blume ang posibilidad na hanggang sa panahong iyon, magkakaroon ng 100% electric range ang Porsche Macan. Paalam mga combustion engine!
At ang Porsche 911?
Napag-usapan namin ang tungkol sa Porsche 911 sa huling lugar dahil gusto naming magdusa sila - pagkatapos, sa isang rebuttal ng konsensya, inilagay namin ang tala na iyon sa simula.
Kung gayon, maaari mong punasan ang pawis sa iyong bigote: ang Porsche 911 ay patuloy na magkakaroon ng diyeta na nakabatay sa gasolina. Sinabi ni August Achleitner, na responsable sa pagbuo ng 911, na ang modelong ito ay mananatiling totoo sa mga pinagmulan nito. Ibig sabihin, ligtas ang «flat-six» na makina.
Gayunpaman, mayroong magkasalungat na impormasyon kung ang Porsche 911 ay magkakaroon ng hybrid na bersyon. May mga nagsasabi na magkakaroon ng 911 Hybrid, may mga nagsasabi na wala ito sa mga plano ng tatak para sa susunod na henerasyon ng 911.
Isang bagay ang tiyak: ang susunod na 911 ay magiging mild-hybrid. Sa madaling salita, magkakaroon ito ng mga de-koryenteng solusyon upang mapabuti ang kahusayan ng combustion engine.
Sa mga mild-hybrid na kotse, ang mga electrical system tulad ng power steering, air conditioning, braking, atbp., ay hindi na nakadepende sa combustion engine at naging responsibilidad ng isang 48V electrical system.
Sa kabutihang-palad, magagawa nating patuloy na takutin ang mga "hang" sa itaas ng 5,000 rpm.
At ngayon, mas kalmado?