Pagkatapos ng ilang mga teaser at kahit na nakita ito kahapon sa isang pagtakas ng mga imahe, ang Maserati MC20 ay opisyal na ngayong inihayag, na sinasabing siya ang tagapagmana ng iconic na Maserati MC12.
Ang unang supercar ng Maserati mula noong MC12, ang MC20 din ang unang supercar na binuo ng tatak ng Modena mula nang ibenta ng FCA ang stake nito sa Ferrari noong 2016.
Sa kabuuan, ang super sports car ay tumagal nang humigit-kumulang 24 na buwan upang mabuo, kung saan sinabi ng Maserati na ang pangunahing premise ng MC20 ay "ang makasaysayang pagkakakilanlan ng tatak, kasama ang lahat ng kagandahan, pagganap at kaginhawaan na bahagi ng genetic makeup nito".
Isang makina na tumutugma sa mga adhikain
Kung aesthetically ang Maserati MC20 ay hindi nabigo, ito ay nasa ilalim ng bonnet na namamalagi sa pangunahing novelty (at marahil ang pinakamalaking punto ng interes) ng bagong Italian super sports car. Siyempre, pinag-uusapan natin ang tungkol sa Nettuno, ang "bagong" engine nito na isang ebolusyon ng V6 na ginamit ng Quadrifoglios ng Alfa Romeo at nagdadala ng teknolohiya mula sa mundo ng Formula 1.
Mag-subscribe sa aming newsletter
May kapasidad na 3.0 l, ang twin-turbo V6 na ito ay nag-aalok ng 630 hp at 730 Nm ng torque, mga figure na nagpapahintulot sa MC20 na mas mababa sa 1500 kg na i-propelled sa pinakamataas na bilis na higit sa 325 km/h. Para sa 100 km/h, ang mga ito ay darating sa loob lamang ng 2.9s at ang 200 km/h ay tumatagal ng 8.8s upang maabot.
Ang transmission, sa kabilang banda, ay namamahala sa isang eight-speed dual-clutch automatic transmission na nagpapadala ng kapangyarihan sa mga gulong sa likuran kung saan mayroong mechanical locking differential (bilang isang opsyon, ang Maserati MC20 ay maaaring magkaroon ng electronic differential).
Sa pagsasaalang-alang sa naturang teknolohiya na minana mula sa Formula 1, ito ay binubuo ng makabagong combustion pre-chamber system na may dalawang spark plugs.
Ang (iba pang) numero ng Maserati MC20
Dahil hindi lang engine ang MC20, hayaan mong ipakilala namin sa iyo ang ilan pang figure at data tungkol sa bagong transalpine super sports car.
Simula sa mga sukat nito, ang MC20 ay may sukat na 4,669 metro ang haba, 1,965 m ang lapad at 1,221 m ang taas, habang ang wheelbase ay 2.7 metro (salamat sa pag-uugali).
Sa minimalist na hitsura, sa loob ng MC20 ang isa sa mga pangunahing highlight ay ang dalawang 10'' screen, isa para sa panel ng instrumento at ang isa para sa infotainment system.
At habang pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga numero, alam mo na ang mga gulong ay may sukat na 20” at ang Brembo brake disc ay 380 x 34mm na may anim na piston calipers sa harap at 350 x 27mm at four-piston calipers sa likuran .
Anong susunod?
Bilang karagdagan sa octane-powered na bersyon na may malambot na tuktok, sinasabi ng Maserati na ang MC20 ay idinisenyo upang magkaroon ng convertible variant at isang... electric na bersyon! Tungkol sa electron-powered MC20, ang tanging alam na natin ay makikita lamang nito ang liwanag ng araw sa 2022.
Tulad ng pagdating sa merkado ng Maserati MC20, sa kabila ng pagsisimula ng produksyon na naka-iskedyul para sa katapusan ng 2020, ang tatak ng Modena ay nagsimulang tumanggap ng mga order noong Setyembre 9. Tulad ng para sa presyo, ang Autocar ay sumusulong na sa United Kingdom ay nagsisimula ito sa 187,230 pounds (mga 206 thousand euros).