Hindi na kinailangan pang maghintay para magsimula ang Shanghai Motor Show: Kakalabas lang ng Volkswagen ng bagong ID Crozz . Pagkatapos ng hatchback, na ipinakita sa Paris Motor Show, at ang «tinapay», sa Detroit Motor Show, turn ng German brand na ipakita ang pangatlo (at malamang na hindi ito ang huling) elemento ng pamilyang ito ng mga prototype na 100% electric.
Dahil dito, ang mga katangiang elemento ng hanay ng modelong ito ay naroroon pa rin (mga panoramic na bintana, itim na seksyon sa likuran, LED na maliwanag na lagda), sa isang modelo na may mga hugis sa pagitan ng isang SUV at isang four-door na saloon. Ang resulta ay isang crossover na 4625 mm ang haba, 1891 mm ang lapad, 1609 mm ang taas at 2773 mm ang wheelbase.
Nangako ang Volkswagen ng isang maluwag at nababaluktot na interior at, sa paghusga sa pamamagitan ng mga imahe, ang pangako ay natupad. Ang kawalan ng B-pillar at ang mga sliding rear door ay nagpapadali sa pagpasok at paglabas sa sasakyan at nagbibigay ng pakiramdam ng espasyo. Iminumungkahi ng German brand na ang bagong I.D. Ang Crozz ay may panloob na espasyo na katumbas ng bagong Tiguan Allspace.
TINGNAN DIN: Iiwan ng Volkswagen ang "maliit" na diesel pabor sa mga hybrid
Bilang I.D. Buzz, pati na rin ang I.D. Gumagamit si Crozz ng isang pares ng mga de-koryenteng motor - isa sa bawat axis - sa kabuuan 306 hp ng kapangyarihan na pinagsama sa lahat ng apat na gulong. Pinapayagan nito, ayon sa Volkswagen, ang mga acceleration mula 0 hanggang 100 km/h sa mas mababa sa anim na segundo. Ang maximum na bilis, limitado, ay humigit-kumulang 180 km/h.
Ang makinang ito ay pinapagana ng isang 83 kWh na baterya pack na nagbibigay-daan sa isang awtonomiya ng hanggang sa 500 km sa isang pagkarga . Sa pagsasalita tungkol sa pag-charge, ang paggamit ng 150 kW charger ay posibleng ma-charge ang 80% ng baterya sa loob lamang ng 30 minuto.
NOT TO BE MISS: Advertisement ng bagong Volkswagen Arteon ay kinunan sa Portugal
Sa mga dynamic na termino ang bar ay mataas: Ang Volkswagen ay tumutukoy sa I.D. Crozz tulad ng " isang modelo na may dynamic na performance na maihahambing sa Golf GTi “. Ito ay dahil sa bagong chassis na may MacPherson suspension sa harap at adaptive suspension sa likuran, ang mababang center of gravity at ang halos perpektong pamamahagi ng timbang: 48:52 (harap at likuran).
Isa pa sa Volkswagen I.D. Walang duda si Crozz autonomous na teknolohiya sa pagmamaneho – I.D. piloto . Sa isang simpleng pagpindot ng isang buton, ang multifunction na manibela ay umatras sa dashboard, na nagbibigay-daan sa paglalakbay nang hindi nangangailangan ng panghihimasok ng driver. Sa kasong ito, ito ay nagiging isa pang pasahero. Isang teknolohiya na dapat lamang i-debut sa mga modelo ng produksyon sa 2025 at, siyempre, pagkatapos ng tamang regulasyon.
Ito ba ay upang makagawa?
Ang tanong ay paulit-ulit sa bawat prototype na ipinakita ng Volkswagen nitong mga nakaraang buwan. Ang sagot ay iba-iba sa pagitan ng "posible" at "malamang", at ang chairman ng lupon ng Volkswagen na si Herbert Diess, ay muling iniwang bukas ang lahat:
"Kung posible na gumawa ng 100% tamang hula kung ano ang magiging hinaharap, ito ay isa sa mga kaso na iyon. Gamit ang ID Crozz ipinapakita namin kung paano babaguhin ng Volkswagen ang merkado sa 2020”.
Sa katunayan, ito ang inaasahang petsa para sa pagdating sa merkado ng unang electric vehicle na nagmula sa bagong MEB platform ng Volkswagen Group. Ito ay nananatiling upang makita kung aling modelo ang magiging responsable para sa pag-debut ng platform na ito, ngunit isang bagay ang tiyak: magiging modelo ng Volkswagen.
