Ang ulat ng DEKRA ay resulta ng dalawang taon ng pagsubok sa 15 milyong sasakyan sa Germany, na kumalat sa siyam na klase at apat na pagitan ng mileage. Upang pagsamahin ang ulat na ito, at upang magarantiya ang pagiging maaasahan ng mga resultang ipinakita, ang isang sample ng hindi bababa sa 1000 mga yunit ng isang partikular na modelo ay kailangang siyasatin upang matiyak ang pagiging maaasahan ng data.
Ang DEKRA, isang reference na entity sa pagsusuri ng sektor ng automotive, ay nagsasaad na ang teknikal na kondisyon ng sasakyan ay higit na naiimpluwensyahan ng bilang ng mga kilometro kaysa sa edad. Iyon ang dahilan kung bakit isinama nito ang mga pagkakamali na nakita sa mga pagitan ng mileage, na idinagdag sa taong ito ang hakbang sa pagitan ng 150 at 200 libong kilometro. Kaya:
- 0 hanggang 50,000 km
- 50 000 hanggang 100 000 km
- 100,000 hanggang 150,000 km
- 150 000 hanggang 200 000 km
Isinasaalang-alang lamang ng bilang ng mga natukoy na pagkabigo ang mga pagkabigo ng sasakyan at hindi ang mga maaaring maiugnay sa may-ari ng sasakyan, tulad ng mga pagbabagong ginawa sa kotse o ang kondisyon ng mga gulong. Ang mga pagkabigo ay pinagsama sa mga sumusunod na grupo:
- tsasis/pagpipiloto
- makina/kapaligiran
- bodywork/structure/interior
- sistema ng pagpepreno
- electrical/electronics/lighting system
Upang matukoy ang nagwagi sa bawat klase, kinailangan itong masuri sa hindi bababa sa 1000 unit sa bawat isa sa apat na hanay ng mileage. Nasa ibaba ang listahan ng mga ginamit na sasakyan, ayon sa klase, na may kaunting mga pagkabigo na nakita:
Mga Tao at Utility
Audi A1 — 1st generation (8X), mula noong 2010
Ang pinakamaliit na modelo ng tagagawa ay gumanap nang mahusay sa ulat ng ginamit na kotse ng DEKRA. Bukod sa ilang kalawang na brake disc, ang A1 ay nagpakita lamang ng ilang misalignment sa mga headlight.
compact na kamag-anak
Audi A3 — ika-3 henerasyon (8V), mula noong 2012
Ipinagpapatuloy ng Audi A3 ang magandang legacy ng nakaraang henerasyon, na patuloy na gumagawa ng magandang impression kumpara sa iba pang mga kotse sa klase. Binanggit lamang ng DEKRA ang mga epekto ng mga bato sa windshield at ilang mga deformation sa mga disc ng preno, na parehong madaling matukoy.
karaniwang pamilya
Audi A4 — ika-4 na henerasyon (B8 o 8K), mula 2007 hanggang 2016
Ang Audi A4 ay napatunayang pinaka maaasahan sa lahat ng mga kategorya ng mileage. Para sa modelong ito, binanggit lang ng mga eksperto sa DEKRA ang mga maling headlamp at mga sira na sistema ng paglilinis ng headlamp.
malaking pamilya
Audi A6 — ika-4 na henerasyon (C7 o 4G), mula noong 2011
Dahil naging finalist na, ang Audi A6 ay nagpahayag pa rin ng ilang mga kakulangan sa bodywork, structural rigidity at interior assembly. Sa mas mataas na mileage nagkaroon din ng pagkawala ng kahusayan sa pagpepreno. Sa ikatlong magkakasunod na pagkakataon, ang Audi A6 ang modelong may ganap na pinakamahusay na rating.
mga sports car
Audi TT — 2nd generation (8J), mula 2006 hanggang 2014
Ang ikalawang henerasyon na Audi TT ay naging napaka-maasahan, na hindi nagpapakita ng nauugnay na mga palatandaan ng kahinaan. Ang mga depekto lamang sa proteksyon ng driveshaft at mga hindi naka-align na headlamp ang nakita.
SUV
Mercedes-Benz ML/GLE Class — Ika-3 henerasyon (W166), mula noong 2011
Kahit na may mataas na mileage, walang malalaking problema ang naranasan sa Mercedes-Benz M-Class o GLE. Ilang gears lang na may bakas ng langis ang natagpuan.
Mga Minivan (MPV)
Mercedes-Benz Class B — 2nd generation (W246), mula noong 2011
Hindi rin ito nagpakita ng anumang malalaking problema. Ang mga problema sa pag-iilaw, lalo na sa pagpaparehistro, ay nakita.
magaan na patalastas
Volkswagen Amarok — 1st generation (N817), mula 2010 hanggang 2016
Sa panahon ng mga pagsubok, natagpuan ang mga depekto sa pag-iilaw, ngunit madali silang naayos sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga lamp. Paminsan-minsan ay may mga pagkakaiba sa pagitan ng mga brake pad, na nagpapakita ng hindi pantay na puwersa ng pagpepreno.
mga van
Mercedes-Benz Sprinter – 2nd generation (W906), mula 2006 hanggang 2018
Ang ikalawang henerasyon ng Sprinter, ay higit sa karaniwan sa lahat ng mga pagsubok na ginawa ng DEKRA. Malayo lang ang layo mula sa handbrake lever, bukod pa sa mga bitak sa windshield.
