Sa gitna ng maingat na pagsasaayos ng Honda HR-V , ang pangunahing bagong bagay ay ang pagdating ng bersyon ng Sport at kasama nito ang 1.5 VTEC Turbo na ginamit na sa Civic.
May kakayahang maghatid ng 182 hp, ang makinang ito ay maaaring mailagay bilang pamantayan sa isang anim na bilis na manual gearbox o, bilang isang opsyon, sa isang CVT gearbox. Kapag nilagyan ng anim na bilis na manual gearbox, ang torque ay 240 Nm at umaabot sa pagitan ng 1900 at 5000 rpm. Gamit ang gearbox ng CVT, bumababa ang halaga ng torque sa 220 Nm at inihahatid sa pagitan ng 1700 at 5500 rpm.
Sa mga dinamikong termino, binago ng Honda ang steering setup at shock absorbers. Sinasabi ng tatak na ang teknolohiyang ginamit sa mga shock absorber ng Honda HR-V ay pinahintulutan itong mapabuti ang paghawak sa mga sulok, pataasin ang katatagan sa mga pagbabago sa mabilis na linya at bawasan ang panginginig ng boses sa hindi pantay na mga kalsada.
Mga pagbabago din sa aesthetics
Sa mga tuntunin ng aesthetics, ang Honda HR-V Sport ay nagdadala din ng ilang mga bagong tampok. Kaya, sa harap, ang mga pagkakaiba sa pagitan ng Sport at ng "normal" na HR-V ay nasa black honeycomb grille at sa mga salamin. Sa likuran, ang mga pagkakaiba ay lumitaw mula sa dalawang exhaust outlet at isang bagong bumper. Ang Honda HR-V ay mayroon ding 18″ na gulong at side skirt.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel
Sa loob, ang mga pagbabago ay mas maingat. Kaya, maliban sa mga bagong upuan na may higit na suporta (at may pula at itim na trim) at pulang accent, ang interior ng Honda HR-V ay nananatiling halos hindi nagbabago. Ang produksyon ng Honda HR-V Sport dapat magsimula sa buwang ito at inaasahan ng brand na maihahatid ang mga unang kopya sa tagsibol ng 2019, ngunit hindi pa alam ang mga presyo.