Ang Opel, na gustong sulitin ang test center sa Nürburgring, ay nagdadala ng pinakabagong interpretasyon nito sa Geneva Motor Show: isang track car, na may ganap na pagtuon sa bersyon ng kalsada, ang radikal na Astra OPC Extreme.
Kami ay nahaharap sa isang ganap na bago. Hindi! sa katunayan hindi ito masasabing bago mula sa Opel, 13 taon na ang lumipas mula noong huling Geneva Motor Show, kung saan ginulat ng Opel ang mundo sa bersyon ng kalsada ng Opel Astra G OPC Extreme, batay sa DTM Astra, ang kotse na nakapuntos sa German touring championship.
Ngunit ang mga panahong iyon ay matagal na at kahit na ang 2001 Astra OPC Extreme ay hindi alam ang produksyon na may labis na awa para sa amin, Opel ay nagpatuloy at ipinakita sa amin ang bagong interpretasyon nito ng Astra J, sa OPC Extreme na bersyon na ito. Sa pagkakataong ito, wala kaming sasakyan batay sa bersyon ng DTM, dahil hindi na nakikipagkumpitensya ang Opel sa disiplinang ito, ngunit nakatanggap kami ng bersyon ng kalsada batay sa radikal na bersyon ng Opel Astra OPC Cup.
Ang produksyon ng Astra OPC Extreme na ito ay inaasahan para sa 2015, ayon sa Opel at pagpalain ang inyong sarili dahil inaangkin ng Opel na nag-alis ng 100kg mula sa Astra OPC, na may pagtaas ng kapangyarihan sa 300 lakas-kabayo.
Na agad na naghahatid sa atin sa huling bigat nitong sobrang katas ng mga maiinit na hatches, na nagtatakda ng scale needle sa 1375kg, na nagdadala sa atin sa 4.5kg/hp ng power-to-weight ratio.
Ang 2nd generation 2.0l Turbo Ecotec block, na nagmumula sa LDK family, ang A20NHT, na naroroon sa kasalukuyang Astra OPC, ay nakatanggap ng pagpapabuti sa mga tuntunin ng kapangyarihan, na nakakuha ng 20 lakas-kabayo. Ang 280 horsepower ng Opc ay umabot sa 300 horsepower sa Astra OPC Extreme na ito.
Tulad ng lahat ng Astras OPC hanggang sa kasalukuyan, ang napakalaking kapangyarihan ng Astra OPC Extreme na ito ay patuloy na ipinapadala gamit ang isang 6-speed manual gearbox. Ang tulong ay kinukumpleto ng isang limited-slip differential at napakalaking 19-inch carbon wheels na may lapad na 245mm na gulong, hindi nakakalimutan ang flexride system, na nagdaragdag ng variable na damping suspension.
Ang paggamit ng carbon ay hindi limitado sa rims. Ang hood, bubong, takip ng makina, AA bar, rear GT wing, rear diffuser at lower front spoiler, ay nakatanggap din ng kakaibang composite material na ito. Ang mga gilid lamang ang tumatanggap ng aluminyo, na tumitimbang lamang ng 800gr. Bukod sa mga diyeta, ang mga numero ay malinaw: sa bubong ay posible na makatipid ng 6.7kg, na nagpapahintulot sa sentro ng grabidad na mapababa, na nakikinabang sa liksi ng Astra OPC Extreme.
Ang modelo ng kumpetisyon, Astra Cup, ay responsable para sa pagbibigay ng isang mahalagang organ, ang sistema ng pagpepreno. Ang braking system ng Brembo na naka-install sa Astra OPC Extreme, ay binubuo ng 370mm disc na may 6-piston jaws sa front axle, isang record sa isang front-wheel drive na kotse.
Ngunit hindi lamang sa labas kung saan naroroon ang mga radikal na pagbabago, sa loob ng Astra OPC Extreme ay kasing sukdulan para sa mga driver na hindi pamilyar sa mga malupit na lugar, at bakit?
Dahil lang sa bersyong ito ng Astra OPC Extreme nawawala ang mga upuan sa likuran, kaya't mayroon kaming pasikat na roll cage. Para sa natitira, ang Recaro drumsticks, na may 6 na seat belt at carbon fiber steering column, ay nagdaragdag ng "competition look" touch.
Gayunpaman, ayon sa Opel, ang customer ay maaaring magkaroon ng mga likurang upuan bilang isang opsyon, na isinasakripisyo ang roll cage, kung gusto nila ng ilang pang-araw-araw na versatility para sa Astra OPC Extreme.
