"Kung hindi mo sila matalo, samahan mo sila" ang maaaring maging motto para sa bagong henerasyon ng BMW 1 Serye (F40). Ang mga pangunahing karibal nito, ang German duo na Mercedes-Benz A-Class at Audi A3, ay palaging gumagamit ng front-wheel drive (o four-wheel drive) at hindi iyon ang dahilan kung bakit sila ay limitado sa reputasyon o komersyal na pagganap.
Sa kaso ng BMW 1 Series, kung ano ang palaging minarkahan at nakikilala ito ay ang rear-wheel drive. Hindi lamang nito ginagarantiyahan ang isang hanay ng mga natatanging sukat — isang mahabang bonnet at recessed na cabin — nagbukas din ito ng mga pabago-bagong posibilidad na hindi naa-access ng mga karibal.
At walang mas mahusay kaysa sa isang anim na silindro na in-line sa ilalim ng bonnet upang ma-access ang mga ito, isa pang kakaiba at pagkakaiba-iba na pagpipilian para sa 1 Serye sa isang dagat ng karaniwang tatlo at apat na mga silindro.
Ang natatanging arkitektura nito ay dumating sa isang presyo. Kung ikukumpara sa alinman sa mga karibal nito, ang accessibility at rear habitability ay nag-iwan ng maraming naisin — isang bagay na makikita namin kapag sinubukan namin ito.
Pagbabago ng paradigm
Ngunit ang pangunahing pagbabagong ito mula sa 1 Serye — pag-abandona sa rear-wheel drive upang maging front-wheel drive — ay hindi para sa mga naghahanap ng mas maraming espasyo. Economies of scale kasama ang iba pang all-in-ones ng BMW ay ang clincher sa shift na ito. Ang mga bentahe ng transverse engine architecture at front-wheel drive sa space saving chapter ay isang magandang resulta.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Kaya, sa ilalim ng isang bodywork na nagpapakita ng mga pamilyar na tampok sa isang hanay ng mga bagong proporsyon — kapansin-pansin kahit na may camouflage —, nakita namin ang pinakabagong ebolusyon ng FAAR , na nagsisilbing pundasyon para sa mga kotse na kasing-iba ng BMW X2, ang 2 Series Active Tourer o ang Mini Countryman.
Ang lapit sa FAAR pinalaya ang 33 mm ng legroom at 19 mm ang taas sa ikalawang hanay ng mga upuan , na may double kidney brand na tumutukoy din sa pinahusay na access at isang luggage compartment na may kapasidad na 380 l, 20 higit pa kaysa sa hinalinhan nito.
Dynamically isang BMW pa rin?
Iniiwan namin ang sahig kay Peter Langen, direktor ng driving dynamics sa BMW Group: “Direktang mararamdaman ng aming mga customer ang mabilis at tumpak na tugon na nagbibigay ng na-optimize na karanasan sa pagmamaneho. Ang BMW 1 Series ay magiging isang tunay na BMW na may sariling katangian."
Nangangako ang BMW ng maraming liksi , alinman sa mga bersyon ng two-wheel o four-wheel drive. Hindi pa namin alam ang mga spec ng chassis, ngunit ang structural rigidity ay magiging mas mataas kaysa sa kasalukuyang 1 Series — binabanggit ng brand ang mga hugis-boomerang na rear struts para sa layuning ito — pati na rin ito ay magkakaroon ng mas malalawak na lane.
Ang dynamic na package ay mapapalakas din sa panig ng software. Mula sa BMW i3s ay magmamana ng Sistema ng ARB , isang controller upang limitahan ang pagdulas ng katabing gulong, na direktang nakaposisyon sa unit ng kontrol ng engine sa halip na sa control unit ng DSC (kontrol ng katatagan).
Sa kaso ng pagkawala ng traksyon, pinapayagan nito ang impormasyon na pumasa nang tatlong beses nang mas mabilis, kung saan tinatantya ng BMW na ang system ay maaaring gumana nang hanggang 10x na mas mabilis kaysa sa tradisyonal, na nagreresulta sa isang mas tumpak na na-adjust na paghahatid ng kuryente. Kasabay ng pagkilos ng DSC, ito ay makabuluhang bawasan, sabi ng BMW, ang understeer na karaniwang nauugnay sa mga front-wheel drive na kotse.
Ang pinakamalakas na apat na silindro
Ang bagong BMW 1 Series ay nagpaalam sa inline na anim na cylinder na matatagpuan sa M140i. Walang puwang sa kompartimento ng makina upang ilagay ang gayong mahabang bloke sa kabuuan.
Sa lugar nito, makikita natin ang pinakamakapangyarihang in-line na apat na silindro na bloke ng BMW, na unang inihayag sa bagong BMW X2 M35i. Ito ay isang dalawang litro, na may 306 hp ng kapangyarihan at Twin Power na teknolohiya, palaging nauugnay sa all-wheel drive . May denominasyon M135i xDrive , BMW ay nag-anunsyo ng pagkonsumo sa pagitan ng 6.8-7.1 l/100 km at CO2 emissions sa pagitan ng 155-162 g/km para sa bago nitong mainit na hatch.
Ang iba pang mga makina na mahahanap namin ay ang 1.5 three-cylinder petrol turbo na may lakas na humigit-kumulang 140 hp at ang 2.0 four-cylinder Diesel na may 190 hp.
Tatanggap ba ang merkado ng isang front-wheel-drive na BMW 1 Series? Mayroon bang gustong malaman kung aling ehe sa kotse ang naglalagay ng kapangyarihan sa aspalto?
Higit pa tungkol sa bagong BMW 1 Series ay ihahayag nang mas malapit sa pagtatanghal nito. Ang lahat ay tumuturo sa kung ano ang pampublikong debut na magaganap sa susunod na Frankfurt Motor Show sa Setyembre.