Hindi pa rin kilala ng malaking bahagi ng publikong Portuges, ang CNG (Compressed Natural Gas) ay isa sa maraming alternatibo sa mga kumbensyonal na fossil fuel at isa sa mga pinakasimpleng paraan upang maisakatuparan ang pinaka-ipinahiwatig na decarbonization ng car fleet. Alam ang potensyal na ito, "nagtrabaho" ang SEAT at bumuo ng isang diskarte para maisapubliko ang gasolinang ito.
Ang diskarte ng SEAT para ipalaganap ang CNG ay simple at nakabatay sa tatlong haligi: nag-aalok ng mapagkumpitensyang produkto; pagtataguyod ng teknolohiya sa publiko at pagtataguyod ng paglago ng imprastraktura ng suplay (sa ngayon ay isa sa mga pangunahing hadlang sa mas malawak na pagtanggap ng publiko sa gasolinang ito).
Tulad ng para sa produkto, kasama sa hanay ng SEAT GNC ang Ibiza, Arona at maging ang Leon. Kung tungkol sa pag-promote ng GNC sa publiko, ang tatak ng Espanyol ay tumataya hindi lamang sa mga tradisyonal na kampanya kundi pati na rin sa ilang pakikipagsosyo, isa sa mga ito sa GASNAM, isang asosasyon na naghihikayat sa paggamit ng CNG sa antas ng Iberian.
Sa wakas, sa larangan ng pagtataguyod ng paglago ng imprastraktura, ang SEAT ay muling nakatuon sa mga pakikipagsosyo, sa kasong ito sa mga kumpanya sa sektor ng gasolina (sa Portugal, halimbawa, mayroon itong pakikipagtulungan sa Dourogás) upang isulong ang paglaki ng numero. at sa gayon paglikha ng mga kondisyon para sa mas maraming tao na sumali sa GNC.
| kapasidad ng deposito ng CNG | Autonomy sa GNC mode | Kapasidad ng tangke ng gasolina | Autonomy sa mode ng gasolina | buong awtonomiya | |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI 90 HP | 13.8 kg | 360 km | 9 litro | 150 km | 510 km |
| SEAT Arona 1.0 TGI 90 CV | 13.8 kg | 360 km | 9 litro | 150 km | 510 km |
| SEAT Leon 5p 1.5 TGI 130 CV (manual) | 17.3 kg | 440 km | 9 litro | 140 km | 580 km |
| SEAT Leon 5p 1.5 TGI 130 CV (DSG) | 17.3 kg | 440 km | 9 litro | 140 km | 580 km |
| SEAT Leon ST 1.5 TGI 130 CV (manual) | 17.3 kg | 440 km | 9 litro | 140 km | 580 km |
| SEAT Leon ST 1.5 TGI 130 hp (DSG) | 17.3 kg | 440 km | 9 litro | 140 km | 580 km |
Ang mga pakinabang sa kapaligiran ng CNG
Tulad ng nasabi na namin sa iyo nang ilang beses, ang GNC ay may parehong mga pakinabang sa kapaligiran at pera. Sa antas ng kapaligiran, ang isang modelo ng CNG ay naglalabas ng 25% na mas kaunting CO2 kumpara sa isang katumbas na gasoline car at 95% na mas kaunting particulate matter at 85% na mas kaunting nitrogen oxides (NOx) kumpara sa isang katumbas na diesel.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang "mas malinis" na pagkasunog na ito ay nagbibigay-daan din para sa mas kaunting pagkasira ng mga mekanikal na bahagi (at dahil dito ay higit na tibay) at kinakailangan lamang na magsagawa ng mga regular na inspeksyon tuwing 15 libong kilometro. Tulad ng para sa pagpapanatili ng gas circuit, ito ay dapat gawin sa isang espesyal na pagawaan (sa Portugal, ang SEAT Center Arrábida ay magagawa na ito).
Rodolfo Florit, Pangkalahatang Direktor ng SEAT PortugalDeterminado ang SEAT na pabilisin ang CNG bilang alternatibo sa tradisyonal na fossil fuel. Isang solusyon na maaaring maging mas kapaki-pakinabang para sa mga may mas urban na pamumuhay
Sa wakas, kapag ang isang natural na gas na kotse ay kumonsumo ng renewable bio methane, ito ay nagtatapos sa neutral na CO2 emissions. Dahil dito, tanging ang 100% na de-kuryenteng sasakyan na sinisingil ng kuryente mula sa 100% na mga renewable na pinagkukunan ang maaaring maging mas luntian.
Ang mga pakinabang sa pananalapi ng GNC
Sa antas ng pera, ginagawang posible ng CNG na bawasan (ng marami) ang mga gastos kada kilometro (hanggang 50% kumpara sa modelo ng gasolina at hanggang 30% kumpara sa diesel).
Rodolfo Florit, Pangkalahatang Direktor ng SEAT PortugalAng impetus na ibinigay ng mga rekomendasyon at regulasyon ng Europa tungkol sa pagpapalawak ng network ng supply ay lumilikha ng mga kondisyon para sa pamumuhunan sa komersyalisasyon ng mga hybrid na sasakyang ito. Sa kontekstong ito, pinirmahan kamakailan ng SEAT Portugal ang isang partnership protocol kasama ang Dourogás, isang grupo na binubuo ng mga kumpanya ng pamamahagi ng natural na gas at marketing
Tungkol sa pagbubuwis, isinasaad ng SEAT na, dahil ang mga modelong CNG nito ay may tangke ng gasolina na may 9 litro lamang na kapasidad, ang mga ito ay nakikita sa Portugal bilang eksklusibong CNG (sa kabila ng kakayahang tumakbo sa petrolyo).
Nagbibigay-daan ito para sa pagbawas sa Autonomous Taxation sa 7.5%, 15% at 27.5% sa bawat isa sa tatlong tier (sa halip na 10%, 27.5% at 35% sa mga modelong diesel), isang pagbawas sa 40 % sa ISV at nagbibigay-daan din mga kumpanya na ibawas ang 50% ng VAT na binayaran sa pagbili ng mga sasakyang ito (hanggang sa 37 500 euros). Mayroon ding 50% na bawas sa VAT sa mga gatong na ito.