Ang pangalan ng Mustang ay unang lumitaw na may kaugnayan sa isang Ford ay sa pamamagitan ng isang konsepto ng kotse noong 1962. Ito ay isang compact na sports car — katulad ng haba sa isang MX-5, ngunit mas maikli at mas makitid - dalawang-seater at nilagyan ng isang V4 na nakaposisyon sa likuran ng mga nakatira.
Noong 1964, nang ang Ford Mustang batay sa mas pamilyar na Ford Falcon — na may longitudinal front engine at rear-wheel drive — sinamantala lang ng orihinal na konsepto ang pangalan at inspirasyon para sa rear air “intake”.
Ngunit paano kung ang Ford ay nauna at lumikha ng isang mid-range na rear-engine na Mustang?
Magiging katulad ba ang resulta sa Ford Mach 40?
Ang pangalan — Ford Mach Forty (40) — ay nagmula sa kumbinasyon ng Mustang Mach 1 at ng GT40. Ang una, isang 1969 unit, ay nagsilbing modelo ng donor para sa ilang bahagi na ginamit sa panghuling konstruksyon. Windscreen, rear window, bubong, optika niches, bahagi ng front mudguards, rear optics, door handles at "cards", seat structure.Ang pangalawa... well, relax. Walang mahalagang Ford GT40 ang ginamit para sa proyektong ito, ngunit ang Ford GT, ang "paggalang" sa orihinal na GT40, na inilabas noong 2004.
Ang aktwal na nakikita natin ay isang pagsasanib ng isang Mustang at isang GT, na lumilikha ng isang bagay na tunay na kakaiba. Ito ba ang magiging unang "super-muscle car"? Ang trabaho ay nagpapakita ng isang mataas na antas ng pagpapatupad - ang konstruksiyon ay tumagal ng humigit-kumulang tatlong taon, na sumasalamin sa pagiging kumplikado ng gawain.
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel
Isang mustang na walang katulad
Ang natatanging unit na ito ay pagmamay-ari ng isang retiradong inhinyero na nagngangalang Terry Lipscomb, na naisip ang isang rear mid-engine na Mustang: "Gusto ko ng rear mid-engine na Mustang na nagbigay sa amin ng ideya kung ano ang magiging hitsura kung ginawa ito ng Ford sa ibabaw ng taon. 60".
Nagsimula ang proyekto noong 2009 (iniharap ito sa SEMA noong 2013), at ang namumukod-tangi ay ang mga proporsyon — mas maikli kaysa sa iba pang Mustang, at mas maikli pa kaysa sa Ford GT, sa 1.09 m lang ang taas. Hindi itinatago ng interior ang pinagmulan ng super sports car, ngunit makikita mo ang maraming tipikal na elemento ng Mustang mula sa panahong iyon, mula sa manibela hanggang sa apat na instrumento sa dashboard.
Mga instrumento ng manibela at panahon.
Si Mike Miernik ang taga-disenyo na responsable para sa genetic fusion na ito, habang ang Eckert's Rod & Custom ay nagsagawa ng lahat ng kinakailangang pagbabago, kasama ang bodywork na idinisenyo ng Hardison Metal Shaping.
Motor? V8 syempre
Ang hindi nagmula sa 60s ay ang makina. Ang Ford GT V8 ay ganap nang na-install at handa nang gamitin, ngunit hindi ito napinsala. Pamantayan ang Ang 5.4 litro na V8 na may compressor ay naghatid ng 558 hp sa 6500 rpm at 678 Nm sa 3750 rpm — maliwanag na hindi iyon sapat.
Ang compressor ay pinalitan ng isang mas malaki, mula sa Whipple, pati na rin ang sistema ng supply ng gasolina, ay nakatanggap ng mga bagong bomba, injector at kahit isang bagong tangke ng gasolina ng aluminyo. Kailangan ng mga pagbabago, sa bahagi, upang magamit ang E85 — isang gasolina na binubuo ng 85% ethanol at 15% na gasolina. Bilang karagdagan, ang elektronikong pamamahala ng makina ay isinasagawa na ngayon sa pamamagitan ng isang yunit ng Motec, na "na-tune" ng PSI.
Ang resulta ay 730 hp at 786 Nm, isang malaking hakbang kumpara sa karaniwang makina. Tulad ng nabanggit, ang Mach 40 ay maaaring tumakbo sa E85, at sa kasong iyon, ang bilang ng lakas-kabayo ay tumaas sa isang mas nagpapahayag na 860 hp.
Pinapanatili nito ang rear traction at ang transmission ay dumaan sa paggamit ng manual na anim na bilis ng gearbox ni Ricardo, na nilagyan ng GT.
Itinatago ng chassis ang maling pananampalataya
Walang nagkakamali, isang bagay na mas nauugnay sa isang Ford kaysa sa Mach 40 na ito, hindi dapat, dahil nagmula ito sa dalawa sa mga modelo nito na may higit na kahalagahan sa kasaysayan. Gayunpaman, kapag gumala tayo sa mga detalye ng modelo, lumalabas ang mga bahagi ng heretikal na pinagmulan.
Ang mga pagbabago sa GT ay tulad ng isang pagkakasunud-sunod, na halos walang natira sa pamamaraan ng pagsususpinde. Nagtatampok ang Ford Mach 40, sa harap, ng isang suspension scheme na inangkop mula sa isang… Corvette (C6). Sa likuran, ginamit din ang mga suspension arm ng Corvette, at hindi ito tumitigil doon. Ang pagpipiloto ay mula sa iconic na American sports car, pati na rin ang ilang bahagi ng axle shaft.
Mga dramatikong proporsyon, tulad ng isang super sports car, 1.09 m lang ang taas
Anuman ang pinagmulan ng mga bahagi, ang resulta ay kahanga-hanga. Mayroon lamang itong yunit at wala nang gagawin; ngunit magkakaroon kami ng pagkakataong "magmaneho" ng Mach 40, kahit na halos: Idinagdag ng Gran Turismo Sport ang Ford Mach 40 sa listahan ng mga kotse nito sa pagtatapos ng nakaraang buwan.