Isa pang dramatikong likha ng naghahanda na ABT, kung saan walang natitira sa pagkakataon. Ang katamtamang A1 ay nagbibigay daan sa A1 Isa sa Isa , isang puro bomba ng agresyon, kapangyarihan at drama na kung sasabihin sa amin na ito ang kahalili ng A1 ng WRX o ang "pangalawang pagdating" ng Group B, maniniwala kami.
Ngunit hindi... Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang A1 One of One ay isang natatanging halimbawa, na nilikha ng ABT, kung saan si Daniel Abt, ang anak ng tagapagtatag ng naghahanda, ang pangunahing driver nito.
Para sa amin, maaari rin itong tawaging Audi RS 1 — wala pang sulyap sa Audi S1, na ang hanay ng A1 ay nagtatapos sa 40 TFSI na may 200 hp.
Higit sa 400 hp… sa isang A1
Ang A1 One of One ay nilulutas ang isyu ng kuryente, na nagdodoble sa 200 hp ng 40 TFSI — ay (mahigit lang) 400 hp , sa antas ng Audi RS 3.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang makina, gayunpaman, ay hindi isang "na-vitaminize" na bersyon ng 2.0L 40 TFSI. Sa halip, direktang pumunta ang ABT sa kumpetisyon para sa isang makina. Ito ang parehong yunit na ginamit sa Audi TT ng Audi Sport TT Cup championship — isang karera na nagkaroon ng huling edisyon noong 2017 — ngunit naghahatid ng higit pang mga kabayo sa maliit na A1.
Wala pa ring mga pangwakas na detalye, hindi para sa makina — sabi ng ABT na ito ay bahagyang higit sa 400 hp — o para sa pagganap, dahil ang A1 One of One mula sa ABT ay hindi pa tapos sa pagbuo nito.
Hitsura upang magkatugma
Higit pa sa napakaraming kabayo, ang hitsura ng A1 One of One ang tunay na nagpapakilala dito — hindi nagpigil ang ABT, sigurado iyon...
Ang mga flare ay ang pinaka-orihinal at mapangahas na tampok nito, na para bang sila ay ganap na nahiwalay sa bodywork, na nagbibigay ng hitsura ng isang "refugee" mula sa WRX o WRC.
Ang pagpapalaki ng kotse, higit sa istilo, ay isang bagay din ng pangangailangan. Ang mga huwad na gulong ng ERF ay 19″ — isinasama nila ang aerodynamic rims ng ABT (Aero Rings) sa ginto —, na nakabalot sa mga gulong ng Michelin Pilot Sport Cup 2 na napakalawak, na may sukat na 265/30 R19.
Ang resulta? Ang Audi A1 na ito ay 60 mm na mas malawak sa harap at 55 mm sa likuran, na kasama ang mga gulong, ay ganap na nagbabago - para sa mas mahusay - ang tindig (postura) ng compact na modelo sa sahig.
Bilang karagdagan sa mga flare, ang aerodynamic package ay medyo kitang-kita din — expressive front spoiler, rear diffuser at isang mega carbon rear wing, bilang karagdagan sa side blade at mga appendage sa mga sulok sa harap ng kotse.
Upang tapusin ang panlabas, ang "pagpinta" (ito ay talagang isang pambalot) ay medyo orihinal din, bicolor — kalahati sa kanan sa pula, kalahati sa kaliwa sa itim —, na kinabibilangan din ng ilang triangular na graphics.
Saan napunta ang mga pintuan sa likod?
Paglukso sa interior, ang pinakatampok ay ang halos kumpletong Alcantara coating nito at ang kawalan ng mga upuan sa likuran — sa lugar nito ay nakakita kami ng roll-over bar. Binibigyang-katwiran din nito ang pagkawala ng mga humahawak sa likurang pinto (ang A1 ay magagamit lamang sa limang pinto) at ang pagkawala ng kanilang pag-andar (pinipigilan din ng mga extension ang mga ito sa pagbukas).
Huwag asahan na mahanap ito para sa pagbebenta o para sa isang limitadong produksyon, ngunit kung ano ang gagawin ng isang maluho Audi RS 1 ay tiyak na magagawa.
Kaya nagtapos kami sa isang video ni Daniel Abt mismo — isang bagay na mahaba, halos 30 minuto, at sa Aleman, ngunit may mga subtitle sa Ingles — kung saan maaari naming madaling subaybayan ang proyekto mula nang magsimula ito, at kung saan namin malalaman ang lahat ng mga detalye nito. puro kabaliwan sa mga gulong.