Lahat tayo ngayon ay nabubuhay sa ilalim ng diktadura ng mga numero. Ito ang mga bilang ng krisis, kawalan ng trabaho, sasakyan, kapangyarihan. Kailangan ba talaga?
Ang industriya ng sasakyan ay kasalukuyang nakakaranas ng mathematical frenzy. Ito ay ang mga numero ng benta, ang pinakamataas na kapangyarihan, ang mga torque, ang laki ng mga gulong, ang mga rate ng silid, lahat! Hanggang sa punto na ang pinaka-walang pag-iingat na mga mamamahayag ay may malubhang panganib na maging nababato na mga matematiko, na sa halip na i-debit sa pagsulat ang mga karanasan at emosyon na kanilang nararamdaman sa likod ng gulong, nag-debit ng nakakabagot at paulit-ulit na mga numero.
Sa kabutihang palad, may puwang para sa lahat at lahat ay nakakaligtaan. Nagpapatuloy...
Bahagi ng sisihin ang bago, kulay abo, kupas na mukha ng industriya ng sasakyan. Dahil sa pagkahumaling sa pagiging perpekto, kaligtasan at pagganap, nakalimutan ng mga brand ang focus ng isang maingay na minorya: ang simbuyo ng damdamin, damdamin at adrenaline ng pagmamaneho.
Nauunawaan ko na ang isang maliit na utility vehicle o isang pampamilyang van ay mga makina na kasing boring ng Pasko sa Mga Ospital o Eurovision Festival. Ngunit hindi ko na maisip na ang isang sports car, mula sa mabubuting pamilya at may makina na karapat-dapat sa pangalan, ay isang guided missile lamang, kung saan ang driver at ang kanyang mga order ay ibinaba sa background. Mula sa isang konduktor hanggang sa isang manonood lamang, ang kahusayan ay naging bantay-bilangguan at kasiyahan lamang ang kahihinatnan.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ngayon, ang anumang "singkamas" ay kumukuha ng isang sports car na may higit sa 300 hp at gumagawa ng isang circuit sa "cannon" na oras, nang hindi man lang nakakaranas ng malamig na pawis sa isang kurba na ginawa nang mas mabilis, o isang hawakan ng hindi maayos na nakalkula na accelerator. Masyadong naging “hygienic” ang lahat. Gusto kong gumawa ng perpektong push-button boot. Perpektong curve? Patakbuhin ang utos na iyon. Saan napunta ang kinakabahang batang iyon upang sumakay sa isang kotse na diumano'y lampas sa aming mga kakayahan, at pawisan ang isang t-shirt na may hilaw na adrenaline? Umiiral pa ba ang ganitong pakiramdam?
At kahit meron. Saan nakasulat na ang isang kotse upang maging hindi kapani-paniwala ay kailangang magkaroon ng kapangyarihan na bumubuhos sa bawat butas ng butas, isang mahigpit na pagkakahawak na karapat-dapat sa isang Formula 1 at kurba na may lahat ng kagandahan at kalmado? Hindi ito nakasulat kahit saan, at hindi rin dapat.
Minsan sapat na ang pagiging virile, suplado at masama ang ugali. Sa madaling salita: pagkakaroon ng personalidad. Iyon ang dahilan kung bakit marami sa atin ang nagmamahal sa mga mahinhin na modelo tulad ng: Citroën AX: Old Golf's; Datsun 1200; lumang BMW; Kinakalawang na Mercedes (mayroon ba ito?); Post-World War II Porsche; o maliliit na Japanese na sasakyan tulad ng Mazda MX-5.
Ang hilig sa kotse at kasiyahan sa pagmamaneho ay walang sukatan, isang pahayag na tumutukoy sa amin sa pamagat ng artikulong ito: mas kaunti minsan ay talagang higit pa.
Sa kabutihang palad, mayroon pa ring mga kagalang-galang na pagbubukod sa mga morass ng mga numero at mga yunit ng pagsukat. At kung minsan, upang gawing isang kamangha-manghang kotse ang isang hindi kapansin-pansing kotse, pinindot mo lang ang isang pindutan, o marahil ay palitan lang ang mga gulong.
Upang patunayan ang aking teorya ng pagsasabwatan laban sa modernidad, tingnan ang video na ito kung saan ang sikat na Chris Harris ay mas masaya sa mas kaunting… goma!