Sa unang sulyap, ang kasaysayan ng industriya ng sasakyan ng Hilagang Korea ay walang gaanong masasabi – hindi bababa sa dahil kakaunti ang nalalaman tungkol dito. Ang mga tatak ng North Korea ay hindi kailanman nagkaroon ng anumang koneksyon sa International Organization of Automobile Manufacturers (OICA) at samakatuwid, mahirap malaman ang mga detalye ng industriya ng sasakyan sa bansang ito.
Gayunpaman, may ilang bagay na alam. At ang ilan sa kanila ay hindi bababa sa mausisa ...
Isinasaalang-alang na ang pamahalaan ng Hilagang Korea ay naghihigpit sa pagmamay-ari ng mga pribadong sasakyan sa mga mamamayan lamang na pinili ng rehimen, ang "gross" ng car fleet ng North Korea ay binubuo ng mga sasakyang pangmilitar at pang-industriya. At karamihan sa mga sasakyan sa sirkulasyon sa North Korea - na dumating sa bansa sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo - ay nagmula sa Unyong Sobyet.
Ang punong barko ng tatak ay ang Pyeonghwa Junma, isang executive model na may 6-cylinder in-line engine at 197 hp.
Ang unang automaker na karapat-dapat sa pangalan ay lumitaw noong unang bahagi ng 1950s, ang Sungri Motor Plant. Ang lahat ng mga modelong ginawa ay mga replika ng mga dayuhang kotse. Ang isa sa mga ito ay madaling makilala (tingnan ang susunod na larawan), natural na may mga pamantayan ng kalidad sa ibaba ng orihinal na modelo:
Makalipas ang halos kalahating siglo, noong 1999, itinatag ang Pyeonghwa Motors, ang resulta ng partnership sa pagitan ng Pyonghwa Motors ng Seoul (South Korea) at ng North Korean Government.
Tulad ng maiisip mo, sa loob ng ilang panahon ang kumpanyang ito ay halos eksklusibong isang diplomatikong tool upang palakasin ang relasyon sa pagitan ng dalawang bansa (hindi aksidente na ang Pyeonghwa ay nangangahulugang "kapayapaan" sa Korean). Batay sa baybaying lungsod ng Nampo, unti-unting nalampasan ng Pyeonghwa Motors ang Sungri Motor Plant, at kasalukuyang gumagawa ng humigit-kumulang 1,500 unit bawat taon, na eksklusibong ibinebenta para sa domestic market.
Ang isa sa mga modelong ito ay ginawa sa ilalim ng platform ng Fiat Palio at inilarawan sa parody na ito (ang mga subtitle ay hindi totoo) bilang "ang kotse na magseselos sa sinumang kapitalista".
Upang makakuha ng ideya kung gaano kahigpit ang rehimeng komunista ng Hilagang Korea, ang isang pag-aaral na isinagawa noong 2010 ay nagpasiya na mayroon lamang 30,000 mga sasakyan sa kalsada sa isang bansa na may halos 24 milyong mga naninirahan, karamihan sa mga ito ay mga imported na sasakyan.
Sa kabila ng mga walang pakundangan na pangalan - halimbawa, ang Pyeonghwa Cuckoo - ang mga makina ay nag-iiwan ng maraming nais, sa paligid ng 80 hp. Sa mga tuntunin ng disenyo, ang taya ay sundin ang mga linyang ginagamit ng iba pang mga tagagawa, na humahantong sa maraming mga kotse na may (napakaraming) pagkakatulad sa mga modelong Japanese at European.
Ang punong barko ng Pyeonghwa ay ang Junma, isang executive model na may in-line na 6-cylinder engine at 197 hp, isang uri ng komunistang E-Class Mercedes.
Pyeonghwa Cuckoo
Sa huli, ang mga North Korean na hindi kumbinsido sa sarili nilang mga sasakyan (malamang...) ay palaging may premyong pampalubag-loob ng ilang “out of the box” traffic lights para pasayahin ang mga host. Isang bansa na naiiba sa lahat, kahit na dito: