Hindi malilimutan. Ito ang ekspresyon na pinaka narinig sa pagtatapos ng XXI Tertúlia Sportclasse. Isang edisyon na dinaluhan ng mahigit isang daang mga customer ng Sportclasse at mga mahilig sa Porsche.
Isang turnout na higit sa inaasahan ng organisasyon, ngunit makatwiran, kung isasaalang-alang ang luxury panel na pinagsama-sama ng Sportclasse, sa ilalim ng moderation ni Ricardo Grilo, komentarista sa sports at isa sa mga tagapagtaguyod ng kaganapan.
Isang puro Porsche
Sa isang pagsasama-sama na minarkahan ng magandang kalooban, nakinig sila nang higit sa tatlong oras, mga kuwento (karamihan ay hindi alam) na minarkahan ang backstage ng ilan sa magagandang kabanata ng German brand sa Portugal. Mula sa mga rally hanggang sa bilis, hindi nakakalimutan ang mga unang pakikipagsapalaran sa Portuges sa ibang bansa sa gulong ng mga modelo mula sa Stuttgart.
Filipe Fernandes (Fifé), navigator ng driver na si Fernando Silva na naging rally champion sa isang Porsche 911; Carlos Palma, BMW test driver na sumakay ng Porsche 944 Turbo Cup sa Nurburgring; Mário Silva, makasaysayang Porsche pilot sa Portugal; Domingos Santos, isa pang makasaysayang driver na may karera na nakaugnay sa Porsche; at Pedro Mello Breyner, na noong 1996 ay pinasinayaan ang presensya ng Portuges sa 24 Oras ng Le Mans sa gulong ng isang Porsche 911 GT2. Sa madaling salita, isang panel na may maraming kwento at karanasan na sasabihin at ibabahagi.
Ang alaala ni Carlos Rodrigues, National Speed Champion (1991) at National Classics Champion (1999 hanggang 2001), na namatay noong Mayo, ay hindi nakalimutan. Nakatanggap ng mainit na palakpakan mula sa lahat ng naroroon.
Sa gitna ng napakaraming pangalan na naka-link sa Porsche, nagkaroon ng puwang para sa isa pang malaking pangalan sa mga rally sa Portugal: Rui Madeira, World Rally Champion (Group N). Ibinunyag ni Rui Madeira sa madla, sa pagitan ng mga ngiti, na noon pa man ay naghahangad siyang makipagkarera sa isang Porsche, isang bagay na hindi pa niya nakakamit sa ngayon. Sa background, maririnig si Jorge Nunes, may-ari ng Sportclasse, na sumasagot: “may oras pa”.
Porsche, Porsche, Porsche
Bagama't ang espasyong nakalaan para sa pagsasama-sama ay hindi nagkukulang sa interes, ang iba pang bahagi ng Sportclasse ay wala rin. Nakita ng lahat ng naroroon ang malawak na koleksyon ng mga modelo ng Porsche ng Sportclasse.
Sa dose-dosenang mga modelong Porsche na ipinapakita, itinatampok namin ang Porsche 911 2.4 S kung saan napanalunan ni Américo Nunes ang kanyang huling rally sa pangkalahatan, ang Porsche 935 A4 Almeras na naging European runner-up sa mga rampa at, sa wakas, ang replica ng Porsche 911 ( 993) GT2 kung saan sinubukan ng magkapatid na Mello Breyner na maging kwalipikado sa 24 Oras ng Le Mans noong 1996.
Ang lahat ng ito sa isang espasyo na pinagsasama-sama ang higit sa 30 modelo ng Porsche. Mula sa 356 na modelo hanggang sa pinakabagong 911 (991.2).
Porsche Carrera 6. Ang malaking sorpresa
Ang pagtatapos ng XXI Tertúlia Sportclasse ay nakalaan ng isang sandali na tiyak na maaalala ng lahat ng naroroon.
Pagkatapos ng higit sa 10 taon ng pagpapanumbalik, ipinakita ng Sportclasse ang isang Porsche Carrera 6 na may mga kulay at palamuti na ginamit ni Américo Nunes sa Vila Real Circuit noong 1972, ang taon kung saan siya ay kinoronahan ng National Speed Champion — isang titulo na dapat nating gawin. magdagdag pa ng walong titulo ng National Rally Champion.
Ang sandali nang si Jorge Nunes, anak ni Américo Nunes, ay lumitaw sa gulong ng Carrera 6:
Tinatayang 65 units lang ng Porsche Carrera 6 ang ginawa. Ang unit sa mga imahe ay naibalik sa sikat na Rua Maria Pia, ang kalye sa Lisbon na minsang sinabi ng isang tao na mayroong "Porsche perfume". Walang alinlangan, isa sa pinakamahalagang trabaho sa pagpapanumbalik ng independiyenteng Porsche specialist na ito.
Higit pa tungkol sa Porsche Carrera 6
Sinimulan ng Porsche Carrera 6 ang kanyang career winning, na nakamit ang tagumpay sa sport-prototype category hanggang 2.0 liters (6th place overall) sa 24 Oras ng Daytona. Isang paulit-ulit na tagumpay sa 12 Oras ng Sebring at ang 1000 km ng Monza, Spa at Nürburgring.
Ngunit sa lahat ng mga titulo at tagumpay na ito, ang pinakamahalagang resulta ay marahil ang ika-4 na puwesto sa pangkalahatan sa 24 Oras ng Le Mans, sa kung ano ang rookie year para sa Porsche Carrera 6.
Tulad ng alam natin, ang 1966 ay isa sa mga taon ng hegemonya ng Ford GT40, na noong taong iyon ay sinakop ang nangungunang tatlong lugar sa pag-uuri. Ngunit ang maliit na Porsche Carrera 6 na may flat-six na makina nito na 2 litro lamang ang kapasidad ay nakakuha ng 4-5-6-7 na puwesto sa likod lamang ng makapangyarihang American V8.
Ang ilan ay nangangatwiran na ang mahalagang resultang ito ang nagbigay daan para sa maalamat na Porsche 917 at mga kasunod na tagumpay ng Porsche sa mythical French race. Ang natitira ay kasaysayan... 70 taon ng kasaysayan. #sportscartogether