Noong 2030, nais ng BMW Group na 50% ng mga benta nito ay tumutugma sa mga de-koryenteng modelo. Siyempre, posible lamang ito kung ang BMW ay may mga de-koryenteng sasakyan sa saklaw nito at sa kadahilanang iyon ang tagagawa ng Aleman ay patuloy na nagpapalaki ng kanilang electric family, tulad ng ipinapakita ng ipinakita ngayon. BMW i4.
Batay sa isang inangkop na bersyon ng platform ng CLAR na ginamit na ng Serye 3, ang mga linya ng i4 ay hindi bago. Pagkatapos ng lahat, hindi lamang ipinakita ng BMW ang mga larawan ng panlabas nito ilang buwan na ang nakakaraan, ngunit ang prototype na nakita ni Guilherme Costa nang live ay napakalapit na sa bersyon ng produksyon na pinag-uusapan natin ngayon.
Ngunit kung ang panlabas ng BMW i4 ay kilala na, ang parehong ay hindi totoo sa cabin nito. Gaya ng inaasahan mong sumusunod ang isang ito sa linyang ipinakita na sa Concept i4. Kaya, ang pinakamalaking diin ay dapat ibigay sa BMW Curved Display na may dalawang screen, ang isa ay may 12.3" at ang isa ay may 14.9" na umaabot sa halos 2/3 ng lapad ng dashboard.
Nilagyan ng bagong henerasyon ng BMW iDrive system, ang i4 ay mayroon ding 8th generation infotainment system na, gaya ng maaalala mo, ay binuo sa Portugal ng Critical Techworks — isang kumpanyang binuo ng magkasama ng BMW at Critical Software.
Dalawang bersyon, para sa mga nagsisimula
Naka-iskedyul para sa paglabas sa Nobyembre, ang BMW i4 ay orihinal na magagamit sa dalawang variant: i4 M50 at i4 eDrive40. Ang baterya sa parehong mga bersyon ay nag-aalok ng 83.9 kWh ng kapasidad.
Simula sa i4 M50, ito ang magiging unang electric car na binuo ng BMW M. Sa mas sporting hitsura, ang BMW i4 M50 ay may dalawang makina na nagbibigay dito ng all-wheel drive, 544 hp (400 kW) at 795 Nm.
Ang lahat ng ito ay nangangahulugan na ang unang tram na tumanggap ng "M-chance" ay tumutupad ng 0 hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 3.9s, habang nag-aanunsyo ng hanay na 510 km at pagkonsumo sa pagitan ng 19 at 24 kWh/100 km ( WLTP cycle).
Sa loob, ang highlight ay napupunta sa BMW Curved Display.
Ang mas "tahimik" na BMW i4 eDrive40 ay mayroon lamang rear-wheel drive at nakikita ang mga halaga ng kapangyarihan at torque na bumaba, ayon sa pagkakabanggit, sa 340 hp (250 kW) at 430 Nm.
Sa bersyong ito, ang 0 hanggang 100 km/h ay nakakamit sa isang kahanga-hangang 5.7s, ang awtonomiya ay tumataas sa 590 km at ang pagkonsumo ay naayos sa pagitan ng 16 at 20 kWh/100 km.
BMW i4 eDrive40.
Sa wakas, hanggang sa pag-charge ay nababahala, ang BMW i4 ay maaaring singilin mula sa mga DC socket na may lakas na hanggang 200 kW. Sa mga kasong ito, maibabalik ng i4 eDrive40 ang 164 km ng awtonomiya sa loob lamang ng 10 minuto habang ang i4 M50 sa parehong panahon ay may kakayahang mabawi ang 140 km ng awtonomiya.
Sa ngayon, hindi pa inilabas ng BMW ang mga presyo para sa pambansang merkado ng kanyang bagong 100% electric model, at hindi rin ito nagsiwalat kung kailan ito magagamit dito.