Ang Honda Civic ay hindi nangangailangan ng pagpapakilala — ito ay isa sa mga haligi ng Honda mula noong 1970s. Mula nang ipakilala ito noong 1972, ito ay patuloy na umunlad at lumago. Ang paglago na ito ang higit na namumukod-tangi sa pelikula, na nagpapakita sa loob ng 60 segundo ng ebolusyon mula sa una hanggang sa pinakabago ng Civics (mga hatchback lamang, sa dalawang volume) sa Type-R na bersyon nito.
ang unang sibiko
Ang unang Honda Civic ay isang 100% bagong kotse at pumalit sa maliit na N600, isang bersyon ng kei car na N360 na naglalayon sa mga internasyonal na merkado tulad ng Europa at US. Maaari mong halos sabihin na ang bagong Civic ay dalawang beses sa kotse noong N600. Lumaki ito sa lahat ng direksyon, nadoble ang bilang ng mga upuan, cylinders at engine cubic capacity. Pinayagan pa nitong umakyat ang Civic sa segment.
Nagtatampok ang unang Civic ng tatlong-pinto na katawan, isang 1.2-litro, 60hp na apat na silindro na makina, mga disc sa harap ng preno at independiyenteng rear suspension. Kabilang sa mga opsyon na magagamit ay ang isang two-speed automatic transmission at kahit air conditioning. Maliit lang ang mga sukat — mas maikli ito, ngunit mas payat at mas mababa kaysa sa kasalukuyang Fiat 500. Maliit din ang timbang, mga 680 kg.
ang huling sibiko
Ang pagsubaybay sa kwento ng iba't ibang henerasyon ng Civic ay maaaring maging kumplikado. Ito ay dahil sa ilang henerasyon, mayroong iba't ibang mga modelo depende sa merkado. At sa kabila ng pagbabahagi ng mga pundasyon sa kanilang mga sarili, ang American, European, at Japanese Civics ay malaki ang pagkakaiba sa anyo.
Isang bagay na tila natapos sa pagtatanghal ng pinakabagong henerasyon ng Civic, ang ikasampu, na ipinakita noong 2015. Gumagamit ito ng isang ganap na bagong platform at ipinakita ang sarili nito sa tatlong katawan: hatchback at hatchback at isang coupé, na ibinebenta sa USA. Tulad ng unang Civic, nakita natin ang pagbabalik ng independiyenteng rear suspension, pagkatapos ng ilang henerasyong puwang.
Sa Europe, nilagyan ito ng supercharged na three- at four-cylinder engine, na nagtatapos sa 320 hp ng 2.0-litre turbocharged Civic Type-R, na kasalukuyang may hawak ng record para sa pinakamabilis na front-wheel drive na sasakyan sa Nürburgring.
Ito ay isa sa mga pinakamalaking kotse sa segment, na higit sa 4.5 metro ang haba, halos isang metro ang haba kaysa sa unang Civic. Ito rin ay 30 cm ang lapad at 10 cm ang taas, at ang wheelbase ay lumaki ng halos kalahating metro. Siyempre mas mabigat din ito — dalawang beses na mas mabigat kaysa sa unang henerasyon.
Sa kabila ng pagkalaki-laki at katabaan, ang bagong Civic (1.0 turbo) ay may konsumo na maihahambing sa unang henerasyon. Mga Palatandaan ng Panahon…