Pagkatapos ng pagsasaayos ng imahe ng tatak na may bagong logo, na makikita mo rito, ang tatak ng British ay nagpapakita na ngayon ng bagong awtomatikong transmission, sa wakas, na may double clutch.
Ang nakaraang awtomatikong transmisyon na ginamit ng MINI, ang parehong ginamit ng BMW sa loob ng maraming taon, ay mula sa ZF, na may "lamang" na anim na bilis, at kahit na walang mga pagkakamali, ito ay dahil sa bilis ng isang double-clutch na gearbox.
Sa mas mabilis na mga gearshift, higit na kaginhawahan at mas mahusay na kahusayan, ang bagong pitong bilis na Steptronic automatic transmission ay magagamit bilang isang opsyon sa anim na bilis na manual transmission, at ginagarantiyahan ang mga gearshift nang walang torque interruption.
Sinasabi ng tatak na ang kasiyahan sa pagmamaneho ay napabuti, habang ang ginhawa sa pagmamaneho ng isang awtomatikong transmisyon ay pinananatili.
Kasama sa pagbabagong ito ay isa ring bagong tagapili na may partikularidad na awtomatikong bumalik sa inisyal na posisyon, pagkatapos piliin ang D, N at R mode, habang ang posisyon ng parke (P) ay aktibo na ngayon sa pamamagitan ng isang pindutan sa tuktok ng pingga. Sa pagsasagawa, gagana ang system sa parehong paraan tulad ng sa mga modelo ng mother brand, BMW, na may command na uri ng joystick. Ang sport mode (S) ay isinaaktibo sa pamamagitan ng paglipat ng selector sa kaliwa, tulad ng manual mode (M).
Mapapabuti din ng bagong tagapili ang kaginhawaan sa pang-araw-araw na mga maniobra sa paradahan.
Ano itong double clutch?
Kapag ang isang clutch ay "aktibo", ang isa ay "hindi aktibo" at hindi nagpapadala ng kapangyarihan sa mga gulong. Kaya, kapag ang utos na baguhin ang ratio ay ibinigay, sa halip na isang kumplikadong sistema ng gear ang papasok, isang bagay na napakasimpleng mangyayari: ang isang clutch ay kumikilos at ang isa ay napupunta sa "pahinga".
Ang isa sa mga clutches ay namamahala sa even gears (2,4,6…) habang ang isa naman ay namamahala sa odd gears (1,3,5,7… at R). Kung gayon ito ay isang tanong ng mga clutches na nagpapalit-palit upang matulungan ang gearbox sa pagtupad sa pag-andar nito: upang mabawasan ang paggalaw ng crankshaft at ipadala ito sa mga gulong.
Kasama rin sa bagong transmission ang mga functionality na nagbibigay-daan, sa pamamagitan ng navigation system, na awtomatikong iakma ang pinakatamang cash ratio para sa okasyon.
Upang matiyak na palaging tama ang gear sa gear, permanenteng sinusuri ng electronic control system ng gearbox ang kalsada, ang posisyon ng throttle, ang bilis ng engine, ang naaangkop na bilis para sa uri ng ruta at ang napiling mode ng pagmamaneho, kaya magagawang hulaan ang intensyon ng driver.
Sa ganitong paraan, nakakamit din ng bagong kahon ang mas mahusay na pagkonsumo at mas mababang antas ng mga pollutant emissions.
Ang aplikasyon ng bagong kahon ay inaasahang gagawin sa mga produksyon mula Marso 2018, at para sa mga modelong tatlo at limang pinto, kabilang ang variant ng cabrio. Anuman sa mga ito ay palaging nasa MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S at MINI Cooper D na bersyon. Ang MINI Cooper SD at John Cooper Works na bersyon ay kailangan pa ring gumawa ng kinalaman sa eight-speed Steptronic automatic transmission.