Ang bagong BMW 7 Series (G70/G71) mayroon itong tinantyang petsa ng pagdating para sa katapusan ng 2022, ngunit ilang mga pagsubok na prototype ang "hinanap" ng mga lente ng mga photographer sa kalsada ngayong taon.
Ang bagong henerasyon ng modelo ay nangangako na panatilihin ang kontrobersya sa paligid ng hitsura nito, tulad ng nangyari sa restyling ng kasalukuyang henerasyon (G11/G12), ngunit ito rin ay nangangako na maging isang teknolohikal na kahusayan, tulad ng inaasahan mula sa punong barko ng BMW. .
Isang bagay na maaari naming kumpirmahin sa unang bahagi ng Setyembre, sa panahon ng Munich Motor Show, kung saan ang BMW ay magpapakita ng isang palabas na kotse na magbibigay sa amin ng malapit na preview ng kung ano ang aasahan mula sa hinaharap na modelo ng produksyon.
Exterior design ang pag-uusapan
Sa mga bagong larawang espiya na ito, eksklusibong pambansa, na nakunan malapit sa German circuit ng Nürburgring, Germany, makikita natin ang panlabas at, sa unang pagkakataon, ang interior ng bagong 7 Series
Sa panlabas, tila nagpapatuloy ang kontrobersiya na bumabalot sa istilo ng kanilang mga modelo na nangibabaw sa mga talakayan tungkol sa kanila.
Pansinin ang pagkakalagay ng mga headlamp sa harap, mas mababa kaysa sa karaniwan, na nagpapatunay na ang susunod na Serye 7 ay magpapatibay ng split optics solution (mga daytime running lights sa itaas at ang mga pangunahing ilaw sa ibaba). Hindi lang ito ang BMW na magpapatibay ng solusyon na ito: ang hindi pa nagagawang X8 at ang restyling ng X7 ay magpapatibay ng magkaparehong solusyon. Ang mga headlamp ay nasa gilid ng tipikal na double kidney na, tulad ng sa kasalukuyang 7 Series, ay malaki ang laki.
Sa profile, ang pag-highlight ng isang "ilong" na tila pumukaw sa mga modelo ng BMW mula sa ibang mga panahon: ang sikat na ilong ng pating, o nguso ng pating, kung saan ang pinaka-advanced na punto ng harap ay nasa tuktok nito. Mayroon ding mga bagong hawakan sa mga pinto at ang klasikong "Hofmeister kink" ay ganap na kapansin-pansin sa rear window trim, hindi tulad ng nakikita natin sa iba pang mga pinakabagong modelo ng tatak, kung saan ito ay "natunaw" o nawala na lang.
Ang hulihan ng prototype ng pagsubok na ito ay ang pinakamahirap na maunawaan sa ilalim ng camouflage, dahil wala pa itong panghuling optika (mga pansamantalang yunit ng pagsubok ang mga ito).
iX-influenced interior
Sa kauna-unahang pagkakataon ay nakakuha kami ng mga larawan ng interior ng German luxury saloon. Ang dalawang screen — dashboard at infotainment system — ay nakatayo nang pahalang, magkatabi, sa isang makinis na kurba. Isang solusyon na unang nakita sa iX electric SUV at inaasahang unti-unting gagamitin ng lahat ng BMW, kabilang ang bagong 7-Series.
Mayroon din kaming sulyap sa center console na nagpapakita ng mapagbigay na rotary control (iDrive) na napapalibutan ng ilang hotkey para sa iba't ibang function. Gayundin ang manibela ay may bagong disenyo at tila pinaghahalo ang mga tactile surface gamit lamang ang dalawang pisikal na pindutan. Bagama't halos lahat ay sakop ng interior, posible pa ring makita ang isang malaking "silyo" ng driver, na natatakpan ng katad.
Anong mga makina ang magkakaroon nito?
Ang hinaharap na BMW 7 Series G70/G71 ay mas tataya sa elektripikasyon kaysa sa kasalukuyang henerasyon. Gayunpaman, patuloy itong magkakaroon ng mga internal combustion engine (petrol at diesel), ngunit ang tututukan ay sa mga plug-in na hybrid na bersyon (umiiral na sa kasalukuyang henerasyon) at sa mga hindi pa nagagawang 100% electric na bersyon.
Ang electric BMW 7 Series ay kukuha ng i7 na pagtatalaga, kung saan ang tatak ng Munich ay pupunta sa ibang paraan mula sa mga pangunahing karibal nitong Stuttgart. Malinaw na pinaghiwalay ng Mercedes-Benz ang dalawang tuktok ng hanay nito, na may natatanging pundasyon ang S-Class at ang electric EQS, na humahantong din sa isang natatanging disenyo sa pagitan ng dalawang modelo.
Ang BMW, sa kabilang banda, ay magpapatibay ng solusyon na kapareho ng nakita na natin sa pagitan ng 4 Series Gran Coupe at ng i4, na mahalagang parehong sasakyan, na ang powertrain ang malaking pagkakaiba. Iyon ay sinabi, ayon sa mga alingawngaw, ang i7 ay inaasahang gagampanan ang papel ng top-end ng hinaharap na Serye 7, na may mas malakas at mas mataas na pagganap na bersyon na nakalaan para dito.
Ipinapalagay na ang hinaharap na i7 M60, 100% electric, ay maaaring pumalit sa M760i, ngayon ay nilagyan ng marangal na V12. Pinag-uusapan ang lakas na 650 hp at isang baterya na 120 kWh na dapat maggarantiya ng saklaw na 700 km. Hindi lang ito ang available na i7, na may dalawa pang bersyon na pinaplano, isang rear-wheel drive (i7 eDrive40) at ang isa pang all-wheel drive (i7 eDrive50).