Kasama sa proseso ng pag-renew ng hanay ng Volvo, na nagpapatuloy pa rin, ang pagtatanghal ng mga bagong henerasyon ng mga makinang pang-gasolina at diesel nito. Si Håkan Samuelsson, sa isang pakikipanayam sa Frankfurter Allgemeine Zeitung, ay nagkomento sa hinaharap ng kanyang mekanika: "mula sa kasalukuyang punto ng view, hindi tayo bubuo ng isa pang henerasyon ng mga makinang diesel."
Ang mga dahilan ay, higit sa lahat, ay nauugnay sa pagtaas ng mga gastos na nauugnay sa pagbawas ng nitrogen oxide (NOx) emissions.
Ilulunsad ng Swedish brand ang kauna-unahang 100% electric model nito noong 2019.
Matapos malaman ang kanilang mga pahayag, tila tiyak, ang Volvo at Samuelsson ay naglabas ng iba na naglalagay ng ilang "tubig sa pigsa". Mga pahayag na nagmumungkahi na ang mga opsyon ay tinatalakay pa rin, sa halip na sundin ang isang natukoy nang plano.
Sa mga huling pahayag na ipinadala sa Reuters, binanggit ni Sammuelson na “kakalunsad pa lang namin ng bagong henerasyon ng mga makina ng gasolina at diesel, na itinatampok ang aming pangako sa teknolohiyang ito. Bilang isang resulta, ang isang desisyon sa pagbuo ng isang bagong henerasyon ng mga diesel engine ay hindi kinakailangan.
Ang diesel ay susi pa rin sa pagbabawas ng mga emisyon
Nauna nang nakilala ng Swedish brand na sa susunod na ilang taon ang Diesel ay gaganap ng isang mahalagang papel sa pagbabawas ng CO2 emissions, gaya ng ipinataw ng European Union. Ang kasalukuyang henerasyon ng mga modelo, na idinisenyo na nang isinasaalang-alang ang mga panuntunan sa hinaharap sa mga emisyon, ay patuloy na uunlad hanggang sa 2023 man lang.
Ngunit ang 2020 ay tila ang pinakamahalagang taon. Ang mga bagong pamantayan sa paglabas ay magkakabisa - Euro 6d -, kung saan ang gastos sa pagbuo at paggawa ng mga makina na sumusunod sa mga ito ay tataas nang malaki, hanggang sa punto na hindi na magagawa para sa tagagawa.
Gayunpaman, nakikita ng hybrid at electrical technology ang isang reverse course pagdating sa mga gastos. Inaasahan na sa loob ng ilang taon ang teknolohiya ng PHEV (Plug In Hybrid Electric Vehicle) ay maihahambing sa gastos sa kasalukuyang mga makinang diesel.
Sa kasalukuyan, nag-aalok na ang Volvo ng mga hybrid na bersyon ng ilan sa mga modelo nito. Ngunit ang pag-asa sa Diesel ay nananatiling mataas. Sa Europe, 90% ng mga Volvo XC90 na nabenta ay Diesel.
Ang taya sa mga hybrid ay ang mapanatili, na lumalawak din sa ganap na mga de-kuryenteng sasakyan. Ilulunsad ng Swedish brand ang kauna-unahang 100% electric model nito noong 2019.