Isang muling isilang na icon, ganoon namin tinukoy ang MAT Stratos nung nakilala namin siya, at parang hindi kami nagkamali.
Hugis wedge, na sumasalamin sa mga futuristic na linya — na nagmumula sa mga kamay ng master Gandini — ng orihinal na Lancia Stratos? Regalo. Atmospheric na Ferrari engine sa posisyon sa likurang gitna? Oo, meron din.
Oo, ang MAT Stratos ay hindi isinilang upang makipagkumpetensya, dahil matagumpay na nagawa ng Lancia Stratos noong 1970s — ibinigay nito ang titulo ng mga konstruktor sa World Rally Championships kay Lancia noong 1973, 1974 at 1975. Maaari naming bawasan ito sa isang ehersisyo ng manipis na istilo, bilang pagpupugay sa orihinal, ngunit tulad ng matutuklasan mo sa video na ito, higit pa rito.
Mas maliit, mas magaan, mas malakas
Ang MAT Stratos ay naiiba sa Lancia Stratos sa mga pangunahing aspeto, bunga ng base na ginamit nila, ng isang Ferrari F430, upang gawin itong isang katotohanan. Ang makina ay nananatiling isang Ferrari, hindi isang V6 tulad ng orihinal, ngunit isang V8; at ang pagpoposisyon nito, kahit na nasa gitna pa rin sa likuran, ay naging pahaba sa halip na nakahalang.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Halos maaari nating isaalang-alang ito, sa pangalan ng tradisyon, isang F430 SWB (Short Wheel Base), iyon ay, isang F430 na may maikling wheelbase, dahil ang 20 cm ay inalis mula sa donor na Ferrari (2.4 m sa halip na 2.6 m). ), tinitiyak ang tamang mga proporsyon sa Stratos, at nagbubunga ng isang hayop na naiiba sa dynamic na pananaw.
Higit pa rito, ang MAT Stratos, na nag-aanunsyo ng humigit-kumulang 1250 kg na tuyo, ay mas magaan pa kaysa sa isang 430 Scuderia sa 90 kg, at maaaring humila ng 30 higit pang hp mula sa 4.3 V8 kaysa sa isang ito — 540 hp sa kabuuan.
Sapat na ang mas malakas, mas magaan, mas maliksi, ngunit ang icing sa cake ay maaari nating bigyan ang MAT Stratos ng manual gearbox — isang bihirang item sa F430 at imposibleng makasakay sa 430 Scuderia… Isang sangkap na kumukuha ng karanasan sa pagmamaneho sa ibang antas.
Ganito ang sabi ng kilalang mamamahayag at nagtatanghal, ang nagbabalik na si Jason Cammisa, na nagkaroon ng pagkakataong subukan ang napakaespesyal na makinang ito para sa ISSIMI Official YouTube channel.
Sa video matutuklasan natin ang mga pinagmulan ng bagong Stratos na ito, na nagmula noong higit sa dalawang dekada, at ang mahabang proseso hanggang sa ito ay naging realidad, kung saan kahit ang "ating" Tiago Monteiro ay may sinabi, na nag-ambag sa pag-unlad ng unang prototype noong 2010.
Hangang-hanga si Cammisa sa MAT Stratos — isang kotse na kapana-panabik na tingnan gaya ng pagmamaneho —. na nagtatapos sa mga salitang "the best Ferrari V8 ever made", isang pahayag na malalaman ang mga detractors nito, walang duda. Manatili sa video sa English na, sa kasamaang-palad, ay walang subtitle: